БМП по-итальянски

В 1982 году в Италии началась разработка сразу трёх новых образцов бронетехники: основного боевого танка С1 «Ариете», колёсной боевой машины В1 «Чентауро» и боевой машины пехоты VCC-80 «Дардо». Разработка последней стала ответом на появление БМП как нового класса боевых машин и изменение тактических требований к транспортным средствам мотопехоты.

Итальянская промышленность, освоившая лицензионное производство американского БТР М113, имела опыт создания на его базе «эрзац-БМП». Такая машина, получившая обозначение VCC-1 «Камиллино», отличалась «активным» расположением десанта: в скошенной верхней части бортов десантного отделения имелись приборы наблюдения и амбразуры, позволяющие десантникам вести огонь. Вооружение VCC-1 не отличалось от стандартного М113 и состояло из единственного 12,7-мм пулемёта. С начала 70-х годов итальянская армия получила около 600 «Камиллино», однако они рассматривались лишь как временное решение.

Разработка, испытания, производство

Первые прикидки по будущей полноценной БМП появились в 1973 году, но тактико-технические требования были выработаны только к началу 80-х годов. Основными из них являлись:

• классическая компоновка с как можно меньшей высотой по крыше башни и массой, не превышающей 25 т;
• двухместная башня;
• вместимость — 9 человек (3 члена экипажа и 6 десантников);
• возможность ведения огня десантниками изнутри БМП;
• вооружение — 25-мм пушка, 7,62-мм пулемёт и две ПУ ПТУР;
• наличие системы управления вооружением, тепловизионного прицела и стабилизатора вооружения;
• бронирование, защищающее от огня стрелкового оружия и осколков снарядов;
• силовая установка — дизель мощностью не менее 380 л.с., обеспечивающий скорость не менее 65 км/ч и запас хода по шоссе 500 км;
• наличие системы защиты от оружия массового поражения.

В 1982 году официально стартовала программа создания новой БМП. Её главными участниками были концерны «ОТО-Мелара» (производитель VCC-1) и «Фиат». Основные проектные работы завершились три года спустя, а в июне 1986 года состоялась официальная презентация опытного образца машины, получившей обозначение VCC-80 (Veicolo Corazzato Combattimento per ani 80 — «Боевая бронированная машина 80-х годов»). Название «Дардо» («Стрела») появилось уже в 90-е годы. Первые два прототипа получили башни TС-25 с 25-мм пушкой, а на третьей машине установили 60-мм пушку HVMS — продукт итало-израильского сотрудничества, считавшийся в то время весьма многообещающим, но так и не получивший широкого распространения. Кроме того, третий прототип получил гидропневматическую подвеску.

Если проектирование VCC-80 шло довольно быстро, то испытания итальянской БМП затянулись. В июле 1992 года был объявлен своеобразный «промежуточный финиш»: разработка «Дардо» официально завершилась, но устранение мелких недостатков и окончательная «подгонка» БМП под требования заказчика продолжалась. Лишь в 1998 году был подписан контракт на поставку первой партии VCC-80 в количестве 200 единиц. Осенью следующего года армия Италии обнародовала планы закупки ещё 600 «Дардо» (включая спецмашины: КШМ и самоходные миномёты) с завершением поставок в 2016 году. Однако суровые бюджетные реалии вынудили военных поумерить свои аппетиты. В итоге первая партия так и осталась единственной. Производство серийных БМП VCC-80, осуществлявшееся консорциумом «Ивеко-Фиат-ОТО-Мелара» на заводах в Больцано и Специи, началось в 2001 году. Поначалу оно велось очень низким темпом: в 2003 году армия располагала лишь 28 «Дардо». Последние из двух сотен изготовленных VCC-80 покинули заводские цеха в 2006 году.

Конструкция

Компоновка VCC-80 является классической для боевых машин пехоты. В передней части корпуса слева находится отделение управления с рабочим местом механика-водителя, справа — моторно-трансмиссионное. За ними расположено боевое отделение с двухместной башней, а далее в корму — десантное отделение.

Доступ механика-водителя на его рабочее место обеспечивает круглый люк, откидываемый вправо. Перед ним установлено три перископических прибора наблюдения, средний из которых можно заменить прибором ночного видения.

Башня ТС-25 смещена несколько вправо от оси симметрии машины. В ней располагаются командир (справа) и наводчик (слева). Доступ их на рабочие места осуществляется через круглые люки. Основным вооружением «Дардо» является 25-мм пушка «Эрликон» КВА, спусковой механизм которой обеспечивает как ведение одиночного огня, так и стрельбу очередями с переменной скорострельностью (стандартные режимы ведения огня — очереди по 3 или 11 снарядов). Максимальная скорострельность составляет 600 выстр./мин, дальность стрельбы – 2500 м. Стреляные гильзы выбрасываются наружу через круглый люк в левой стенке башни, закрываемый двумя створками. Диапазон углов вертикальной наводки составляет от −10 до +60°. Большой угол возвышения позволяет вести огонь по вертолётам, а также весьма полезен при ведении боевых действий в горах и городе. Орудие снабжено двухплоскостным стабилизатором.

Пушка имеет двухленточную систему питания, обеспечивающую применение двух типов снарядов: осколочно-зажигательных (массой 180 г) и бронебойных подкалиберных (150 г). Готовый к стрельбе боекомплект составляет 200 снарядов (125 осколочно-зажигательных и 75 бронебойных); ещё 200 снарядов перевозятся в корпусе БМП. Вспомогательное вооружение — 7,62-мм пулемёт MG3 (боекомплект 700 патронов), установленный слева от пушки. Спуск для пушки и пулемёта общий, поэтому перед открытием огня следует установить в соответствующее положение переключатель выбора оружия.

БМП «Дардо» может дополнительно вооружаться ПТУР «Тоу». Две однозарядные пусковые установки, подвижные в вертикальной плоскости (от −7 до +30°), устанавливаются по бокам башни. Возимый боекомплект (включая две ракеты, находящиеся на пусковых установках) составляет восемь ПТУР. Вероятно, разместить такое количество ракет в корпусе машины можно лишь за счёт уменьшения численности десанта. Вариант БМП с ПТУР встречается весьма редко. В последнее время появились сообщения о вооружении десяти БМП VCC-80 новыми ПТРК «Спайк-LR». По бокам передней части башни установлены два четырёхствольных дымовых гранатомёта.

Как уже отмечалось, тактико-технические требования к БМП VCC-80 предусматривали оснащение её системой управления вооружением (СУВ). Это требование было весьма дальновидным: достаточно сказать, что в 80-е годы ни «Мардер», ни «Брэдли» таких систем не имели. Поначалу предполагалось применить на «Дардо» отечественную СУВ TURMS, разрабатывавшуюся фирмой «Галилео», но в 90-е годы была выбрана СУВ американской фирмы «Коллсмэн». Её основной элемент — комбинированный дневной/ночной прицел DNRS, стабилизированный в вертикальной плоскости. Дневной оптический канал прицела имеет 12-кратное увеличение. Ночной канал — тепловизионный, работающий в диапазоне 8-12 мкм. Он обеспечивает обнаружение объектов на дистанции 2,5 км и их идентификацию на 1,5 км (при разнице температур между целью и фоном +/- 5° С и температуре воздуха не более +14° С). Изображение с дневного канала выводится на окуляр, с ночного — на монитор. На рабочем месте наводчика установлен лазерный дальномер с пределом измерения дальности 9000 м. Данные от него отображаются в прицеле и передаются на цифровой баллистический вычислитель. Помимо дальности, баллистический вычислитель учитывает направление на цель относительно продольной оси БМП, бортовой угол башни, угол возвышения орудия, метеорологические и баллистические поправки, температуру порохового заряда.

Командир БМП располагает шестью перископическими приборами и монитором, на который выводится изображение с ночного канала прицела DNRS.

В десантном отделении имеются места для шести десантников. Они располагают пятью перископами и таким же количеством амбразур для стрельбы из личного оружия. По две амбразуры расположены с каждого борта, а пятая — в кормовой рампе, снабжённой гидроприводом. В ней же имеется аварийная одностворчатая дверь. В крыше десантного отделения устроен люк, служащий, в частности, для перезарядки ПТУР.

Корпус и башня «Дардо» сварные, из алюминиевой брони. В лобовой проекции она защищает от 25-мм бронебойных подкалиберных снарядов (правда, неясно, с какой дистанции), в бортовой — от 14,5-мм пуль. Дополнительную защиту обеспечивают пятисекционные бортовые экраны, закрывающие борта корпуса и верхние ветви гусениц.

На VCC-80 установлен шестицилиндровый V-образный дизельный двигатель с турбонаддувом «Ивеко» V6 MTCA (модель 8260). При 2300 об./мин он развивает мощность 520 л.с. Трансмиссия — гидромеханическая ZF LSG1500 (четыре передачи вперед и две назад). Максимальная скорость по шоссе превышает 70 км/ч, а до 40 км/ч «Дардо» разгоняется с места за 15 секунд. В трёх топливных баках помещается свыше 600 л топлива, что обеспечивает запас хода 500 км (по другим данным — даже 600 км).

Ходовая часть применительно к одному борту состоит из шести опорных катков, ведущего колеса (переднего расположения) и натяжного (заднего), а также трёх поддерживающих роликов. Подвеска опорных катков — торсионная (диаметр торсионов 45 мм), на первом, втором и шестом катках дополнительно имеются гидравлические амортизаторы.

БМП оборудована противопожарной системой и системой защиты от БМП, а также радиостанцией и танковым переговорным устройством.

Сухопутные войска Италии приобрели VCC-80 в единственном варианте — линейном. Несколько специальных модификаций остались в прототипах, а целый ряд других так и не покинул чертёжные доски. Выше мы уже упоминали о варианте, вооружённом 60-мм пушкой в двухместной башне. Самоходный миномёт вооружался установленным в корпусе машины 120-мм миномётом 2R2M (максимальная дальность стрельбы 13 км, минимальная — 1 км) с боекомплектом 40 мин. Командно-штабная и санитарно-эвакуационная машины имеют корпус увеличенной высоты (2,65 м). В варианте КШМ в нём размещается до восьми человек. Машина оборудована системой управления и контроля SIACCON, а также развитым комплексом радиосвязи. Санитарно-эвакуационная машина вмещает четырёх членов экипажа и четырёх раненых на носилках. Нереализованными даже в прототипах остались ЗСУ, самоходный ПТРК, машина огневой поддержки LRF (лёгкий танк со 105-мм низкоимпульсным орудием) и ряд других.

В 2000-е годы появился вариант БМП VCC-80, оборудованный башней HITFIST-OWS с 30-мм пушкой и современной СУВ, но текущие планы модернизации «Дардо», насколько известно, предусматривают сохранение башни ТС-25 с пушкой КВА. БМП получит форсированный двигатель мощностью 620 л.с., гидропневматическую подвеску и радикально обновлённую СУВ. Однако сроки осуществления этой модернизации пока неясны.

Служба

Первой строевой частью, начавшей освоение БМП «Дардо» в мае 2002 года, стал 8-й полк берсальеров (в современной итальянской армии полки имеют однобатальонный состав). Планами командования сухопутных войск Италии предполагалось, что VCC-80 поступят на вооружение трёх механизированных бригад («Гарибальди», «Пинероло» и «Чентауро») и одной танковой («Ариете»). В связи с ограничением количества закупаемых БМП аппетиты пришлось поумерить.

В настоящее время машинами «Дардо» полностью укомплектованы лишь четыре полка. Два из них — 1-й и 8-й полки берсальеров, дислоцированные, соответственно, в Косенца и Казерта (область Кампания), — входят в состав бригады берсальеров «Гарибальди». Третий — 11-й полк берсальеров — является составной частью танковой бригады «Ариете» и дислоцирован в Орсенико-Супериоре. Наконец, в 2010 году БМП «Дардо» вооружили 1-й полк сардинских гренадеров бригады «Гранатьери ди Сарденья», дислоцированный в Риме. Имеются сообщения о планах перевооружения к 2020 году этими БМП и 2-го полка сардинских гренадер в Сполето. Тут возникают вопросы, поскольку по существующим штатам имеющихся двух сотен «Дардо» на пять полков не хватит — учитывая, что часть БМП должна находиться в учебных частях и резерве. Полк на БМП должен располагать 41 VCC-80: 2 БМП в управлении и по 13 в трёх механизированных ротах (в роте поддержки используются машины на шасси М113 — транспортёры ПТРК «Тоу» и самоходные миномёты М106). Возможны два объяснения: либо в 1-м полку сардинских гренадеров (выполняющем в основном церемониальные функции) машинами «Дардо» укомплектована лишь одна рота (такие сведения встречаются в СМИ), либо часть полков переведут на двухротный состав, высвободив необходимую технику.

Боевым дебютом для «Дардо» стала операция «Древний Вавилон» — итальянское военное присутствие в составе многонациональных сил в Ираке. Здесь VCC-80 появились в 2004 году. В начале апреля 2004 года 11-й полк берсальеров отличился в бою в Насирии, известном как «Сражение за мосты». После этого 3-я рота 11-го полка получила почётное наименование «Насирия». С 2007 года «Дардо» используются итальянским контингентом в миссии ООН UNIFIL в Ливане. Участвовали эти БМП и в войне в Афганистане (одновременно в этом итальянском контингенте находилось не более 10 «Дардо»).

Подводя итоги, отметим, что для 80-х-начала 90-х годов прошлого века «Дардо» являлась передовой боевой машиной, сочетая достаточную огневую мощь с высокой подвижностью и неплохой защищённостью. Однако затягивание с внедрением в серийное производство привело к тому, что к моменту появления в войсках итальянская БМП утратила преимущество перед конкурентами. Она так и не сумела пробиться на международный рынок оружия, а объём закупок для итальянской армии оказался гораздо меньше ожидаемого. И если другой национальный продукт — танк «Ариете» — продолжает развиваться, то БМП «Дардо» имеет совсем не радужные перспективы. Максимум, что можно ожидать, — это модернизации наличного парка VCC-80.

Тактико-технические характеристики БМП VCC-80 «Дардо»

Боевая масса, т	23,4
Вместимость, экипаж+десант, чел.	3+6
Вооружение (боекомплект)	1 25-мм пушка (400 снарядов), 1 7,62-мм пулемёт (700 патронов), опционально — 2 ПУ ПТУР «Тоу» или «Спайк-LR» (8 ПТУР)
Размеры, мм:
длина высота ширина	6705 2640 3140
Клиренс, мм	400
Мощность двигателя, л.с.	520
Максимальная скорость, км/ч	70
Запас хода, км	600
Преодолеваемые преграды:
глубина брода, м ширина рва, м высота стенки, м подъём, град.	1,50 2,50 0,85 40

---

Литература:

1. Nita M. BWP Dardo – sprzymierzeniec włoskiej piechoty // Nowa Technika Wojskowa, 2017, №8
2. O'Malley T.J. Fighting Vehicles: Armoured Personnel Carriers and Infantry Fighting Vehicles. – London, Greenhill Books, 1996
3. Волковский Н. Современная боевая техника. Сухопутные войска. – АСТ, Полигон, 2006
4. army-technology.com
5. iveco-otomelara.com