На фоне снижающегося спроса на бензин и дизель, очереди на автозаправочных станциях становятся короче, однако цены на топливо продолжают расти. В Москве и области за последние две недели стоимость бензина увеличилась на более чем один рубль. Эксперты указывают на сезонные расходы, налоговые изменения и специфические особенности рынка как на основные факторы, препятствующие значительному снижению цен на топливо.
Общероссийская динамика цен
Согласно данным Росстата, с 29 сентября по 5 октября средняя цена бензина в России увеличилась на 0,29%, что составляет около 23 копеек, и достигла 78,73 рубля за литр. На предыдущей неделе изменений не наблюдалось. В течение сентября цена на бензин выросла почти на 1% (0,99%). В то же время дизельное топливо в среднем по стране немного подешевело — на 0,07%, составив 86,72 рубля за литр.
Что происходит в Москве и Московской области
Московская топливная ассоциация фиксирует более заметное удорожание в регионе: за последние две недели цены на бензин марок АИ‑92 и АИ‑95 увеличились на более чем 1 рубль, в то время как дизель подорожал примерно на 40 копеек. С 6 по 12 октября цены на заправках вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) поднялись. К 12 октября средняя цена в регионе составила: дизель — 82,64 рубля/литр, АИ‑92 — 72,06 рубля/литр, АИ‑95 — 78,53 рубля/литр. За неделю увеличение цен для этих наименований составило соответственно 31, 38 и 37 копеек.
Росстат также приводит данные по столице за тот же период: АИ‑92 — 74,72 рубля/литр, АИ‑95 — 81,03 рубля/литр, АИ‑98 — 104,32 рубля/литр.
Роли сетей и независимых АЗС
Ранее крупнейшие торговые сети старались удерживать цены, однако в новой волне удорожания они также подняли цены. Независимые АЗС, которых в стране более половины по числу, хотя и уступают по объему продаж крупным игрокам, традиционно оказывают давление на розничные цены — особенно в летний и раннеосенний период. Многие независимые станции расположены в восточных регионах, где сложно заранее сформировать большие запасы топлива; в условиях нехватки часть таких АЗС была вынуждена временно закрыться. Разница в цене между сетевыми заправками крупнейших нефтяных компаний и некоторыми независимыми АЗС может достигать 40 рублей и даже превышать эту величину.
Кроме того, общероссийские средние показатели скрывают значительные региональные различия: в 27 регионах России с 29 сентября по 5 октября цены на бензин, несмотря на общий рост, фактически снизились.
Причины повышения — мнение экспертов
Дмитрий Гусев, заместитель председателя Наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнёр» и член экспертного совета конкурса «АЗС России», связывает рост цен на сетевых заправках с реакцией на инфляцию: когда ВИНК повышают цены оптом, это сдвигает нижнюю границу розничного рынка, тогда как независимые станции часто остаются дороже.
Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин указывает на сезонные и структурные факторы: летом спрос выше, а осенью активность сохраняется в крупных городах и мегаполисах, но рынок остается уязвим к непредвиденным ремонту на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). В начале октября нехватка бензина ощущалась как на розничном рынке, так и на биржевых торгах. После частичного восстановления работы некоторых НПЗ поставки на биржу возобновились: с 21 по 25 сентября на биржевых торгах было реализовано 16,68 тысячи тонн бензина класса «Евро‑2» (включая также бензины классов «Евро‑3» и «Евро‑4»), тогда как неделей ранее продажи составляли 5,22 тысячи тонн.
Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов подчеркивает высокую долю импортного бензина в общем потреблении. Поскольку импорт остается нерентабельным при текущей рыночной конъюнктуре, участники рынка вынуждены поднимать розничные цены.
Дизель: сезонный фактор и региональные колебания
Для дизельного топлива важен сезонный аспект: межсезонное и зимнее дизтопливо обходится дороже летнего, что может ускорить рост цен во второй половине осени и в начале зимы. Несмотря на сезонные ожидания, в целом по России с 29 сентября по 5 октября дизель подешевел на 0,07%, до 86,72 рубля/литр.
В Московском регионе ценовой разброс по сети значителен: по данным Московской топливной ассоциации, на «Газпромнефть‑Центр» литр дизеля стоил 77,06 рубля, тогда как на ОРТК — 97 рублей.
Регуляторные шаги и прогнозы
Регуляторы разрешили отгрузить первые 500 тысяч тонн дизеля — объем, который составляет чуть более 1% от годового экспорта до 2022 года. По мнению Сергея Терешкина, такой объем вряд ли заметно повлияет на внутренний рынок; экспорт был открыт в первую очередь, чтобы избежать затоваривания и падения загрузки НПЗ. Традиционно в России производство дизеля значительно превышает внутреннее потребление (примерно вдвое), хотя этот разрыв постепенно сокращается.
Дмитрий Гусев отмечает, что цены зависят от баланса спроса и предложения, биржевых ограничений, а также бюджетных субсидий для НПЗ. На рынок влияют действующий демпфер и меры по сдерживанию розничного роста цен в пределах инфляции. Эксперты допускают небольшое снижение цен в ноябре-декабре, однако ожидаемое повышение акцизов со стороны нефтяных компаний будет сдерживать заметное удешевление топлива.
