Вертолёты с их способностью обходиться без подготовленных взлётно-посадочных полос, «умением» зависать над любой точкой и перевозить грузы на внешней подвеске фактически сразу после своего выхода из стадии экспериментальных образцов попали в поле зрения спецслужб всех стран мира. Действительно, сложно придумать более удачный транспорт для тех, чьи задачи каждый раз уникальны.
В силу того, что специальные подразделения решают самые разнообразные задачи, вертолёты они используют тоже самые разные — от мелких «стрекоз», способных, кроме пилота, взять на борт одного-двух пассажиров, до тяжёлых гигантов, во чрево которых войдёт рота спецназа в полном снаряжении. При этом только самые «богатые» спецподразделения вроде американских «морских котиков» имеют в своём распоряжении собственную авиацию — большинство их коллег по всему миру привлекают для своих нужд армейскую и полицейскую технику вместе с пилотами.
Ниже можно ознакомиться с небольшим фотообзором вертолётной техники, используемой для «штучной работы» различными спецподразделениями по всему миру.
Этот тяжёлый «Аугуста-Уэстленд» HH-101A «Цезарь», военный вариант гражданского вертолёта AW.101, принадлежит 1-й воздушной бригаде специальных операций ВВС Италии (1st Brigata Aerea Operazioni Speciali). Кроме высадки групп спецназа численностью до 30 человек, он может использоваться для поисково-спасательных работ, а также эвакуации раненых (https://www.defenseforces.com)
«Аэроспасьяль» AS.332 «Супер Пума» немецкой полиции — одна из основных «рабочих лошадок» немецкого полицейского спецназа GSG 9 (https://www.bundespolizei.de)
Американские спецназовцы имеют возможность использовать весь спектр продукции развитой отечественной авиапромышленности — начиная от маленьких «ЭмДи Хеликоптерс» MH-6 «Литтл Бёрд», специального варианта более старого «Хьюза» OH-6 «Кайюса» (https://www.thedrive.com)
Бельгийские коммандос сухопутных войск (Special Forces Group) применяют вертолёты «Эйрбас» NH90 (https://www.airbus.com)
Многочисленные израильские спецподразделения используют различные вертолёты американского производства. В данном случае это одна из модификаций хорошо всем известного вертолёта «Сикорский» UH-60 «Блэк Хоук» (https://rehovot.news)
Спецподразделение ВМФ Индии MARCOS (Marine Commando Force — «Морские диверсионные силы») использует в качестве десантных старые «Сикорский» S-61 «Си Кинг» (https://www.indiannavy.nic.in)
Этот «Эйрбас» H225M «Каракал» принадлежит спецназу военно-морского флота Франции (https://www.airbus.com)
Силы специальных операций Беларуси используют Ми-8 и Ми-17 российского производства (https://www.sb.by)
Для подавляющего большинства задач, требующих применения вертолётов, российские спецподразделения применяют проверенные временем Ми-8 и Ми-17 различных модификаций (https://defencerussia.wordpress.com)
Довольно экзотическое испанское спецподразделение ВВС Испании EZAPAC (Eskadrilla de Zapadores Paracaidistas — «парашютная сапёрная эскадрилья») использует проверенные «Супер Пумы» (https://hiveminer.com)
Служба специального назначения «А» Комитета национальной безопасности Казахстана в основном летает на российских Ми-17, однако в небольшом количестве имеются подаренные американцами «Хьюи», а также запечатлённые на этом снимке построенные по лицензии в Казахстане лёгкие «Еврокоптер» EC145 (https://sarbaz.kz)
Канадские спецназовцы из спецподразделения JTF2 (Joint Task Force 2 — 2-я объединённая оперативная группа) используют скромные «Белл» CH-146 «Гриффон» (https://hiveminer.com)
Для норвежцев из спецподразделения FSK (Forsvarets Spesialkommando), одной из основных задач которого является охрана нефтяных вышек в Северном море, вертолёты просто необходимы. В данном случае это «Белл» 412 — ближайший «родственник» канадского «Гриффона» (https://www.airsoftnorge.com)
Польское спецподразделение «Гром» (GROM) для учёбы использует старенькие отечественные вертолёты ПЗЛ W-3 «Сокол» — дальнейшее развитие советского Ми-2 (http://fundacjacichociemnych.pl)
Немецкое командование сил специального назначения KSK (Kommando Spezialkrfte) использует в своих целях полтора десятка лёгких вертолётов «Эйрбас» H145M (https://www.airbus.com)
В распоряжении спецназа Китайской Народной Республики довольно широкий ряд моделей вертолётной техники. На переднем плане высаживает десант Z-8, он же лицензионный французский «Аэроспасьяль» SA.321 «Супер Фрелон», на заднем плане Z-6 — купленный в России Ми-17 (eng.chinamil.com.cn)
Конкурент вертолёта — конвертоплан. Несмотря на ещё большую сложность, конвертопланы лишены одного из самых больших недостатков вертолётов, а именно медлительности, и могут ещё лучше подходить под некоторые задачи спецназа. На снимке тренировка курсантов Школы специальных операций Корпуса морской пехоты США на фоне единственного на данный момент в мире серийного конвертоплана «Белл» MV-22 «Оспри» (https://www.marinecorpstimes.com)
Вертолёты с их способностью обходиться без подготовленных взлётно-посадочных полос, «умением» зависать над любой точкой и перевозить грузы на внешней подвеске фактически сразу после своего выхода из стадии экспериментальных образцов попали в поле зрения спецслужб всех стран мира. Действительно, сложно придумать более удачный транспорт для тех, чьи задачи каждый раз уникальны.
В силу того, что специальные подразделения решают самые разнообразные задачи, вертолёты они используют тоже самые разные — от мелких «стрекоз», способных, кроме пилота, взять на борт одного-двух пассажиров, до тяжёлых гигантов, во чрево которых войдёт рота спецназа в полном снаряжении. При этом только самые «богатые» спецподразделения вроде американских «морских котиков» имеют в своём распоряжении собственную авиацию — большинство их коллег по всему миру привлекают для своих нужд армейскую и полицейскую технику вместе с пилотами.
Ниже можно ознакомиться с небольшим фотообзором вертолётной техники, используемой для «штучной работы» различными спецподразделениями по всему миру.
Этот тяжёлый «Аугуста-Уэстленд» HH-101A «Цезарь», военный вариант гражданского вертолёта AW.101, принадлежит 1-й воздушной бригаде специальных операций ВВС Италии (1st Brigata Aerea Operazioni Speciali). Кроме высадки групп спецназа численностью до 30 человек, он может использоваться для поисково-спасательных работ, а также эвакуации раненых (https://www.defenseforces.com)
«Аэроспасьяль» AS.332 «Супер Пума» немецкой полиции — одна из основных «рабочих лошадок» немецкого полицейского спецназа GSG 9 (https://www.bundespolizei.de)
Американские спецназовцы имеют возможность использовать весь спектр продукции развитой отечественной авиапромышленности — начиная от маленьких «ЭмДи Хеликоптерс» MH-6 «Литтл Бёрд», специального варианта более старого «Хьюза» OH-6 «Кайюса» (https://www.thedrive.com)
Бельгийские коммандос сухопутных войск (Special Forces Group) применяют вертолёты «Эйрбас» NH90 (https://www.airbus.com)
Многочисленные израильские спецподразделения используют различные вертолёты американского производства. В данном случае это одна из модификаций хорошо всем известного вертолёта «Сикорский» UH-60 «Блэк Хоук» (https://rehovot.news)
Спецподразделение ВМФ Индии MARCOS (Marine Commando Force — «Морские диверсионные силы») использует в качестве десантных старые «Сикорский» S-61 «Си Кинг» (https://www.indiannavy.nic.in)
Этот «Эйрбас» H225M «Каракал» принадлежит спецназу военно-морского флота Франции (https://www.airbus.com)
Силы специальных операций Беларуси используют Ми-8 и Ми-17 российского производства (https://www.sb.by)
Для подавляющего большинства задач, требующих применения вертолётов, российские спецподразделения применяют проверенные временем Ми-8 и Ми-17 различных модификаций (https://defencerussia.wordpress.com)
Довольно экзотическое испанское спецподразделение ВВС Испании EZAPAC (Eskadrilla de Zapadores Paracaidistas — «парашютная сапёрная эскадрилья») использует проверенные «Супер Пумы» (https://hiveminer.com)
Служба специального назначения «А» Комитета национальной безопасности Казахстана в основном летает на российских Ми-17, однако в небольшом количестве имеются подаренные американцами «Хьюи», а также запечатлённые на этом снимке построенные по лицензии в Казахстане лёгкие «Еврокоптер» EC145 (https://sarbaz.kz)
Канадские спецназовцы из спецподразделения JTF2 (Joint Task Force 2 — 2-я объединённая оперативная группа) используют скромные «Белл» CH-146 «Гриффон» (https://hiveminer.com)
Для норвежцев из спецподразделения FSK (Forsvarets Spesialkommando), одной из основных задач которого является охрана нефтяных вышек в Северном море, вертолёты просто необходимы. В данном случае это «Белл» 412 — ближайший «родственник» канадского «Гриффона» (https://www.airsoftnorge.com)
Польское спецподразделение «Гром» (GROM) для учёбы использует старенькие отечественные вертолёты ПЗЛ W-3 «Сокол» — дальнейшее развитие советского Ми-2 (http://fundacjacichociemnych.pl)
Немецкое командование сил специального назначения KSK (Kommando Spezialkrfte) использует в своих целях полтора десятка лёгких вертолётов «Эйрбас» H145M (https://www.airbus.com)
В распоряжении спецназа Китайской Народной Республики довольно широкий ряд моделей вертолётной техники. На переднем плане высаживает десант Z-8, он же лицензионный французский «Аэроспасьяль» SA.321 «Супер Фрелон», на заднем плане Z-6 — купленный в России Ми-17 (eng.chinamil.com.cn)
Конкурент вертолёта — конвертоплан. Несмотря на ещё большую сложность, конвертопланы лишены одного из самых больших недостатков вертолётов, а именно медлительности, и могут ещё лучше подходить под некоторые задачи спецназа. На снимке тренировка курсантов Школы специальных операций Корпуса морской пехоты США на фоне единственного на данный момент в мире серийного конвертоплана «Белл» MV-22 «Оспри» (https://www.marinecorpstimes.com)
Комментарии к данной статье отключены.