• События
  • Люди
  • Танки
  • Флот
  • Авиация
  • Стрелковое оружие
  • Военный хайтек
  • Другое оружие
  • English version
  • Поиск
    • События
    • Люди
    • Танки
    • Флот
    • Авиация
    • Стрелковое оружие
    • Военный хайтек
    • Другое оружие
    • English version

    Поиск

    Войти

    Написать
    Популярное
    • 15 January '21
      Дуэль без права на ошибку
    • 13 January '21
      «Мне было всего девятнадцать»
    • 11 January '21
      Стандартное шасси на перспективу
    • 10 January '21
      От Пренцлау до Орла и обратно
    • 10 January '21
      Американцы готовят революцию в ночном видении
    • 10 January '21
      «Правое дело» по-американски
    • 10 January '21
      Цифры Warspot: 18 лет
    • 07 January '21
      Полицейский дробовик в России
    • 07 January '21
      «Действия авиации на коммуникациях противника… были неэффективны»
    • 05 January '21
      Самый тяжёлый бой Германа Графа
    • 04 January '21
      Шестифунтовый «Дьякон»
    • 01 January '21
      Цвета военного неба: операция «Боденплатте»
    31

    Средний танк Объект «430»

    • танки
    • холодная война
    • СССР
    Андрей Тарасенко
    11 September '20

    Один из важных принципов, которого всегда придерживались как в отечественном, так и в зарубежном танкостроении, состоял в том, что с принятием на вооружение новой машины стартовала разработка следующего танка. В ходе работ над каждым проектом танка нового поколении ведутся промежуточные разработки, некоторые из которых остаются в виде эскизных или технических проектов, некоторые доходят до изготовления ходовых макетов. Одной из таких машин, оставшихся на бумаге – эскизный проект танка Объект «430», выполненный в 1953 году.

    ​Макет Объекта «430» - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Макет Объекта «430»

    Проект нового среднего танка был выполнен заводом №75 Министерства транспортного и тяжёлого машиностроения СССР в двух вариантах: с двигателями 8Д12-У и 4ТПД. В обоих вариантах Объект «430» представлял собой однобашенный средний танк с задним расположением моторно-трансмиссионного отделения с более рациональным, по сравнению с существующими танками, использованием внутренних объёмов.

    Благодаря более рациональной и плотной компоновке Объект «430» удалось сузить на 170 мм и понизить на 115 мм по сравнению с Т-54. Одновременно с этим за счёт увеличения диаметра башенного погона с 1815 до 2200 мм и освобождения бортов корпуса от снарядных укладок, баллонов системы пожаротушения и других узлов удалось увеличить объём боевого отделения, что обеспечивало большие удобства работы экипажа.

    ​Макет Объекта «430», вид спереди - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Макет Объекта «430», вид спереди
    ​Макет Объекта «430», вид сзади - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Макет Объекта «430», вид сзади

    Сужение корпуса Объекта «430», а также коренной пересмотр конструкции подвески и движителя позволили, не превышая заданного веса, повысить бронестойкость корпуса и башни на 20–40%, установить на танке стабилизированное орудие Д-54 калибра 100 мм с начальной скоростью снаряда 1015 м/с и довести количество выстрелов до 55 штук, что было на 20 выстрелов больше, чем у Т-54.

    Установка двигателя типа 8Д12-У мощностью 580 л.с. и повышение КПД трансмиссии обеспечивали Объекту «430» повышенные динамические качества. Суммарный объем топливных баков 1000 литров повышал запас хода танка, а малое удельное давление на грунт, равное 0,75 кг/см2, обеспечивало улучшенную проходимость.

    ​Макет Объекта «430», вид сбоку - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Макет Объекта «430», вид сбоку
    ​Сравнительные силуэты Объекта «430» и Т-54 (пунктиром) - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Сравнительные силуэты Объекта «430» и Т-54 (пунктиром)

    Во втором варианте Объекта «430» с двигателем 4ТПД в танке размещалось 58 выстрелов для пушки и 1200 литров топлива вместо 730 литров в Τ-54 без уменьшения объёмов боевого отделения.

    Первый вариант

    Компоновка Объекта «430» в первом варианте предусматривала заднее расположение моторно-трансмиссионного отделения, отделённого от боевого отделения жёсткой герметичной перегородкой. В передней части корпуса располагались все устройства и механизмы, необходимые для ведения боя, а также боекомплект к пушке и пулемётам.

    ​Внешний вид танка Объект «430», вариант с двигателем 8Д12-У - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Внешний вид танка Объект «430», вариант с двигателем 8Д12-У

    В передней части корпуса справа располагалась носовая укладка на 29 выстрелов, а слева — место механика-водителя. В средней части машины располагались боевое отделение и башня, в которых размещались 100-мм стабилизированная пушка Д-54, спаренная с пулеметом калибра 7,62 мм, 11 выстрелов, место для трёх человек экипажа, рация и средства наблюдения и прицеливания.

    Выстрелы в боевом отделении располагались следующим образом: четыре выстрела – по два в нишах бортов, два выстрела в корме башни, пять выстрелов в магазине автоматической подачи, установленном на вращающемся полу башни справа. Остальные 15 выстрелов размещались в мокрых кормовых укладках у правого и левого бортов. Такое размещение выстрелов давало заряжающему возможность одновременно пользоваться как носовой, так и кормовой укладками, тем самым увеличивая темп огня.

    ​Продольный разрез танка Объект «430», первый вариант - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Продольный разрез танка Объект «430», первый вариант

    Моторно-трансмиссионное отделение компоновалось плотно с целью максимального использования объёмов при обеспечении необходимого свободного доступа к агрегатам, их лёгкого монтажа и демонтажа. Двигатель располагался вдоль оси танка и своим носком непосредственно присоединялся к КПП.

    Слева и справа от двигателя в нижней части корпуса со стороны боевого отделения располагались четыре аккумулятора, имеющие свободный доступ из боевого отделения. Слева и справа от двигателя над аккумуляторами размещались две мокрые боеукладки с общим количеством 15 выстрелов и объёмом топлива 390 литров. Между боеукладкой и трансмиссией в нижней части корпуса у правого и левого бортов размещались два бачка ёмкостью по 50 литров — слева масляный, справа топливный.

    ​Вид сверху танка Объект «430» с разрезами боевого отделения и МТО, первый вариант - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Вид сверху танка Объект «430» с разрезами боевого отделения и МТО, первый вариант

    В носовой части корпуса располагался топливный бак ёмкостью 260 литров, а в кормовой части — масляный бак ёмкостью 80 литров. Дополнительное топливо объёмом 300 литров расположили в бортовых нишах на подкрылках снаружи корпуса. Общая емкость топливных баков – 1000 литров, масляных баков –130 литров.

    В моторно-трансмиссионном отделении у кормового листа справа и слева от двигателя на трансмиссии устанавливались эжекторные коробки, представлявшие собой герметизированные от моторного отделения отсеки, на которых монтировались радиаторы. Воздушные фильтры находились позади двигателя между отсеками охлаждения, над трансмиссией — к ним обеспечивался свободный доступ через имеющийся люк. Слева, вдоль двигателя, в нижней части танка располагался котёл подогревателя. Доступ к топливному насосу, форсункам, водяной помпе и масляному насосу двигателя обеспечивался через люки в крыше над моторным отделением и в днище танка.

    ​Боеукладки и топливные баки танка Объект «430», первый вариант - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Боеукладки и топливные баки танка Объект «430», первый вариант

    Второй вариант

    Во втором варианте Объект «430» также имел заднее расположение моторно-трансмиссионного отделения, отделённого от боевого отделения жёсткой герметичной перегородкой, а в передней части корпуса располагались все устройства и механизмы, необходимые для ведения боя, и боекомплект к пушке и пулеметам.

    В передней части корпуса справа размещалась носовая укладка на 29 выстрелов, а слева — место механика-водителя. В средней части машины располагались боевое отделение и башня, сдвинутая на 150 мм назад по сравнению с первым вариантом, что давало возможность свободно расположить люк водителя простой круглой формы диаметром 500 мм по оси его сидения.

    ​Продольный разрез танка Объект «430», второй вариант - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Продольный разрез танка Объект «430», второй вариант

    В башне и боевом отделении размещались 100-мм стабилизированная пушка Д-54, спаренная с пулемётом калибра 7,62 мм, 39 выстрелов, места для трёх членов экипажа, рация и средства наблюдения и прицеливания.

    Выстрелы в боевом отделении располагались следующим образом: 28 выстрелов в поперечной укладке у моторной перегородки, четыре выстрела в нишах бортов (по два на каждом), два выстрела в корме башни и пять выстрелов в магазине автоматической подачи, установленном на вращающемся полу башни справа. Общее количество выстрелов в танке — 68 штук.

    ​Вид сверху танка Объект «430» с разрезами боевого отделения и МТО, второй вариант - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Вид сверху танка Объект «430» с разрезами боевого отделения и МТО, второй вариант

    У самого кормового листа вверху на трансмиссии располагались два воздухоочистителя. За воздухоочистителями у моторной перегородки, справа и слева от двигателя, устанавливались эжекторные коробки, представлявшие собой герметизированные от моторного отделения отсеки, на которых монтировались радиаторы. Справа и слева в нижней части корпуса вдоль поперечной боеукладки располагались попарно четыре аккумулятора, имевшие свободный доступ со стороны боевого отделения. Над аккумуляторами располагались два топливных бака емкостью 360 литров.

    В носовой части корпуса располагался топливный бак емкостью 450 литров, а в кормовой части — два бачка общей ёмкостью 40 литров. Дополнительное топливо объёмом 350 литров располагалось в боковых нишах на подкрылках снаружи корпуса. Общая ёмкость топливных баков составляла 1200 литров. Маслобак находился у самого кормового листа и имел ёмкость 90 литров.

    ​Боеукладки и топливные баки танка Объект «430», второй вариант - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Боеукладки и топливные баки танка Объект «430», второй вариант

    Башня Объекта «430» в обоих вариантах предусматривалась литая с переменными толщинами по периметру, со значительными углами наклона боковых стенок и расширенным до 2200 мм диаметром погона. В верхней части башни вваривалась литая крыша толщиной 30 мм, в которой имелось два люка: люк командира танка, оборудованный пятью смотровыми приборами и стабилизированным прибором командира, и люк заряжающего с турелью для зенитного крупнокалиберного пулемёта КПВТ калибром 14,5 мм.

    В отличие от всех существовавших башен средних танков в башне Объекта «430», благодаря специальной конструкции цапф системы орудия Д-54, удалось ликвидировать вварную рамку. Цапфы системы размещались в специальных расточках литья башни.

    ​Башня танка Объект «430» - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Башня танка Объект «430»
    ​ - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    ​Сравнительная диаграмма бронестойкости башен танков Объект «430» и Т-54 - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Сравнительная диаграмма бронестойкости башен танков Объект «430» и Т-54

    Бронестойкость корпуса и башни обеспечивала защиту от снарядов калибра 100 мм со скоростью 930 м/с в секторе 100° для башни и 50° по курсу для корпуса. По бронестойкости корпуса и башни Объект «430» значительно превосходил Т-54, а по отдельным местам — ИС-4 и Объект «730». Что касается бронестойкости корпуса и башни Объекта «430» по сравнению с иностранными образцами — последние не рассматривались в силу их значительно более слабой защиты.

    ​Диаграмма бронестойкости корпуса танка Объект «430» - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Диаграмма бронестойкости корпуса танка Объект «430»

    Подвеска

    Подвеска Объекта «430» выполнялась в двух вариантах. Упругим элементом в обоих случаях являлся стержневой торсион диаметром 52 и 46 мм соответственно с радиусом балансира 380 и 220 мм. Ход катка в первом варианте 329 мм (полный) и 200 мм (динамический), во втором варианте — 255 и 200 мм соответственно.

    ​Подвеска торсионная с опорным катком - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Подвеска торсионная с опорным катком

    Благодаря применению выносных опор в обоих вариантах подвески удавалось значительно разгрузить втулки балансиров от действия опорных реакций в сравнении с подвеской Т-54, а также увеличить длину торсиона, что обеспечивало динамический ход катков в 200 мм.

    Гидроамортизаторы поршневого типа двойного действия со специальным конусом и разгруженными сальниками располагались в обоих вариантах на первых и шестых катках.

    Гусеница

    Гусеничный движитель Объекта «430» состоял из литых двухгребневых траков, скрепленных между собой гладкими кольцами. Для Объекта «430» гусеница была разработана в четырех вариантах, в основном разнящихся между собой соединительными шарнирами.

    Первый вариант представлял собой гусеничную цепь с пальцевым шарниром, палец которого увеличили в диаметре до 30 мм и жёстко закрепили в одной из проушин. При работе гусеницы в шарнире имелись только две трущиеся поверхности, работающие при уменьшенном вдвое удельном давлении. По сравнению с шарниром гусеницы Т-54 это мероприятие должно было обеспечить увеличение срока службы гусеницы примерно втрое.

    ​Первый вариант гусеничного трака - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Первый вариант гусеничного трака

    Второй вариант представлял собой гусеничную цепь с пальцевым шарниром со значительно увеличенной поверхностью трения в нём. В данном варианте палец, закаленный на высокую твердость, жестко закреплялся в одной из проушин трака и всей своей длиной проскальзывал по вкладышу, также закалённому на высокую твёрдость и жёстко закреплённому во второй проушине. Увеличение поверхности трения, уменьшение удельных давлений в 1,87 раза по сравнению с Т-54 и высокая твёрдость трущихся поверхностей должны были значительно уменьшить степень износа шарнирного соединения, а, следовательно, увеличить срок службы гусеницы.

    ​Второй вариант гусеничного трака - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Второй вариант гусеничного трака

    Третьим вариантом гусеницы, представляемой в проекте, являлся вариант беспальцевой гусеницы, в шарнирах которой происходило трение скольжения. В этом варианте были значительно развиты поверхности трения, что, в свою очередь, значительно снижало удельное давление между ними. Малые удельные давления между трущимися поверхностями обеспечивали малый износ последних и, как следствие, увеличение долговечности гусеничной цепи.

    ​Третий вариант гусеничного трака - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Третий вариант гусеничного трака

    Четвёртый вариант гусеничной цепи представлял собой также беспальцевую гусеничную цепь, в которой трение скольжения в шарнирах заменили трением качения. Опорные поверхности в шарнирах этого варианта были развиты по длине до 320 мм, что при соответствующем подборе материалов и термообработке должно было обеспечить значительное повышение срока службы гусеницы.

    ​Четвертый вариант гусеничного трака - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Четвертый вариант гусеничного трака

    Каждая из описанных гусеничных цепей состояла из 90 траков с шагом 137 мм при ширине трака 560 мм. В отличие от всех существовавших отечественных гусениц в плицы траков были вмонтированы резиновые подушки. Крепление резиновых подушек в плицах траков производилось при помощи специально завулканизированных в подушке скоб.

    Применение обрезиненной гусеницы и металлического катка давало значительную экономию резины (в сравнении с Т-54 — на 300 кг), общее снижение веса ходовой системы, что повышало ходовые качества машины за счёт уменьшения веса неподрессоренных масс и улучшения работы самой резины.

    ​Макет танка Объект «430» - Средний танк Объект «430»  | Warspot.ru
    Макет танка Объект «430»

    Расчёт резины на нагрев при скорости движения 48 км/час и наружной температуре воздуха +40°С показывало, что резина, применённая в форме подушек, вмонтированных в трак, имела более низкую температуру нагрева, чем резина на катках Т-54. Резиновые подушки, как показывал расчет, могли нагреваться при работе только до +55°С, в то время как резина катков Т-54 при аналогичных условиях нагревалась до +115°С.

    Эти качества ходовой части Объекта «430» должны были позволить исключить ограничения по длительному движению танка на высоких скоростях в жарких условиях и увеличить срок службы как резины, так и гусеницы в целом.

    Заключение к эскизному проекту

    Проведённая эскизная проработка нового среднего танка показывала, что при более удачной компоновке механизмов и более совершенной их конструкции можно добиться значительного повышения тактико-технических качеств среднего танка при сохранении его боевого веса в пределах 35,5–35,0 тонн.

    Это повышение всех основных параметров, по сравнению с другими средними танками, было достигнуто довольно в значительных пределах — в отдельных случаях превышающих заданные ТТТ и имеющиеся параметры тяжелых танков ИС-3, ИС-4 и Объекта «730». Главными факторами, позволившими заводу № 75 достигнуть положительного решения задачи, являлись основные принципы, заложенные при разработке проекта, а именно:

    • простота конструкции и стройность компоновки машины;
    • максимальное использование внутренних объёмов танка;
    • снижение веса у всех без исключения деталей танка;
    • технологичность деталей и максимальная простота их конструкции;
    • экономия дефицитных и дорогостоящих материалов.

    Предполагалось, что предъявляемый в эскизном проекте новый средний танк Объект «430» наряду с высокими тактико-техническими показателями будет по технологичности, трудоёмкости, стоимости и сроку службы находиться на уровне требований, предъявляемых к современной ему боевой технике. Тем не менее, уже весной 1954 года конструкторы работали над следующим проектом танка, а Объект «430» отправился в архив.

    Андрей Тарасенко

    Сердце «тридцатьчетвёрки» на тракторе
 на Warspot.ru
    Сердце «тридцатьчетвёрки» на тракторе
    Последний экзамен сердца «тридцатьчетвёрки» на Warspot.ru
    Последний экзамен сердца «тридцатьчетвёрки»
    В одном строю с танками на Warspot.ru
    В одном строю с танками
    Поделиться
    • 21
    • 128
    • 12
    • Статьи по теме
    • Комментарии (16)
    СУ-100 по-чехословацки на Warspot.ru
    СУ-100 по-чехословацки
    Последний «Сталин» советского танкопрома на Warspot.ru
    Последний «Сталин» советского танкопрома
    Перспективный неудачник на Warspot.ru
    Перспективный неудачник
    «Сорокчетвёрка», не пожелавшая нырять на Warspot.ru
    «Сорокчетвёрка», не пожелавшая нырять
    • Статьи по теме
    • Комментарии (16)
    Неизвестный
    wargamming.net © 2014 — 2021 Warspot English
    • Все авторы
    • Все теги
    • Правила
    • Как стать автором
    • О нас
    • Связаться с нами
    • Соглашение
    • Политика конфиденциальности
    • Карта сайта
    Warspot Вконтакте
    Присоединяйтесь к нам на Facebook
    Мы в Одноклассниках
    Канал в Telegram
    Лучшие материалы в Яндекс Дзен
     
    ПРИВЕТ!

    ВОЙДИТЕ, ИСПОЛЬЗУЯ ВАШ АККАУНТ

    Ваш комментарий будет сохранен после регистрации

    Я подтверждаю, что условия Пользовательского соглашения и Политики конфиденциальности мне понятны, и принимаю их.

    • wargaming
    • facebook
    • vkontakte
    • google