Боец «Холодной войны»

В 50-60-е годы сформировалась своеобразная «европейская континентальная» школа танкостроения, ставившая во главу угла подвижность и огневую мощь, но жертвовавшая защищённостью. Характерным воплощением идей этой школы наряду с западногерманским «Леопардом 1» стал французский основной боевой танк АМХ-30.

«Давайте сделаем это вместе»

В 1956 году оборонные ведомства Франции и ФРГ вышли с инициативой совместного проектирования нового танка, который по своим параметрам превышал бы существовавшие в то время британский «Центурион» и американский М48. Согласно предложенной концепции новый танк должен был превосходить «конкурентов» по подвижности, быть более лёгким, но, в то же время, не уступать им по огневой мощи. В феврале следующего года в Бонне состоялось первое заседание совместной рабочей группы, призванной определить требования к будущему танку. Стороны сошлись на том, что боевую машину следует вооружить 105-мм пушкой, способной поражать вражеские танки на дистанции 2000 м. Верхний предел боевой массы танка определили в 30 т, хотя и допускалось незначительное его превышение. В июне 1957 года было подписано официальное соглашение о разработке нового танка, а в следующем году к программе присоединился третий участник — Италия.

Работы шли довольно быстро, и уже в сентябре 1960 года публике представили первый прототип, изготовленный во Франции. Как и предполагалось, уложиться в лимит в 30 т не удалось — танк весил на 2,5 т больше. Машину оборудовали 12-цилиндровым бензиновым двигателем SOFAM 12GS, развивавшим мощность 720 л.с. От будущих серийных АМХ-30 прототип отличался формой башни и передней части корпуса, а ствол его 105-мм пушки не имел теплоизоляционного кожуха. Вторая опытная машина была готова в июле 1961 года. В дальнейшем предполагалось изготовление ещё семи прототипов. В них следовало учесть итоги испытаний первых машин, проходивших на французском полигоне Майи-ле-Кан и западногерманском полигоне Меппен.

Ещё на ранних стадиях реализации проекта между его участниками возникли трения. Сначала немецкая сторона опасалась, что в проекте будут доминировать французы, а их самих оттеснят на роль субподрядчиков. Французов же не устроил выбор немцами в качестве вооружения нового танка британской пушки L7. К тому же, как часто бывает в международных программах, реализация проекта начала отставать от намеченных сроков. В итоге на совместном проекте поставили крест. В июле 1963 года комитет по вопросам обороны бундесрата одобрил решение о начале разработки танка собственными силами. Практически сразу же соответствующее решение принял французский парламент. В итоге появились «Леопард 1» и АМХ-30, а итальянцам пришлось довольствоваться импортом танков из США и ФРГ.

Чисто французский продукт

Разработка танка велась в конструкторском бюро Atelier de Construction d’Issy-les-Moulineaux. Французские специалисты сделали выбор в пользу танка с традиционной башней (а не качающейся, как на лёгком АМХ-13). Лимит массы в 30 т оставался в силе, хотя допускалось её увеличение до 35 т. Для беспрепятственной транспортировки по железной дороге длина танка по корпусу не должна была превышать 7 м, ширина — 3,1 м, а высота по крыше башни — 2,28 м. В качестве основного вооружения утвердили отечественную 105-мм пушку, а прицельные приспособления должны были обеспечивать ведение огня как днём, так и ночью. Танк следовало оборудовать дизельным двигателем мощностью не менее 700 л.с. Предполагалось оснастить машину системой защиты от оружия массового поражения, а также оборудованием для преодоления водных препятствий по дну.

В 1964-1965 годах прошли испытания семи прототипов АМХ-30А. От будущих серийных танков они отличались другой формой передней части корпуса и крыши моторно-трансмиссионного отделения, но башня уже была близкой к окончательному варианту, а бензиновый мотор заменили дизелем. Вспомогательное вооружение было представлено двумя пулемётами — 12,7-мм зенитным и 7,62-мм спаренным с пушкой. В конце 1965 года изготовили ещё две предсерийные машины. На одной из них установили командирскую башенку S-470 (такую же, как и на прототипах), а на другом — новую ТОР7, которая в итоге и попала на серийные машины. Испытания проходили в Сатори, Бурже и на других полигонах, а в Майи-ле-Кан АМХ-30А приняли участие в сравнительных тестах с прототипом «Леопарда 1». Испытания предсерийных экземпляров завершились летом 1966 года, а уже в августе их передали в 503-й танковый полк.

Серийные машины

Серийный вариант получил обозначение АМХ-30В, причём буква «В» трактовалась не как обозначение второй модификации, а как сокращение слова Bataille — «боевой». Производство танков осуществлялось на заводе Atelier de Construction de Roanne в городке Роан.

АМХ-30В имеет классическую компоновку с кормовым расположением моторно-трансмиссионного отделения. Рабочее место механика-водителя смещено влево от продольной оси. Доступ к нему обеспечивается через люк, открывающийся поворотом влево, а для обзора служат три перископа М223 (средний можно заменить прибором ночного видения ОВ-16А). Остальные три члена экипажа располагаются в башне: заряжающий — слева от орудия, наводчик и командир — справа.

Основное вооружение танка — 105-мм пушка CN-105-F1. Её ствол длиной 56 калибров снабжён полуавтоматическим клиновым горизонтальным затвором и теплоизоляционным кожухом. Эжектор отсутствует, а для удаления пороховых газов из ствола используется сжатый воздух. Живучесть ствола составляет 1000 выстрелов. Противооткатные устройства состоят из двух симметрично расположенных цилиндров гидравлического тормоза отката и одного гидропневматического накатника. Масса орудия составляет 2,47 т, откатывающейся части — 1,8 т. Спусковой механизм — электрический. Практическая скорострельность достигает 8 выстр./мин.

Боекомплект орудия состоит из 50 унитарных выстрелов, 3 из которых расположены перед заряжающим, 19 — в кормовой нише башни и 28 — в боеукладке справа от рабочего места механика-водителя. В боекомплекте орудия отсутствовали подкалиберные снаряды, а для поражения бронецелей использовались лишь кумулятивные боеприпасы: OBUS A (масса — 10,95 кг, начальная скорость — 1000 м/с), ОСС (11 кг, 1000 м/с) и ОСС-Т М456 (9,8 кг, 1175 м/с). Осколочно-фугасные снаряды ОЕ и MLE60 весили соответственно 12 и 12,1 кг и имели одинаковую начальную скорость (700 м/с). Кроме того, в боекомплект входили осветительный снаряд OBUS E (масса — 11,7 кг, начальная скорость — 290 м/с) и дымовой снаряд, весивший 12,8 кг (начальная скорость — 696 м/с). Бронепробиваемость кумулятивных снарядов составляла 400 мм по вертикальной брони и 160 мм — по брони, установленной под углом 65º.

Вспомогательное вооружение АМХ-30В было необычным. Его создатели отказались от традиционного спаренного пулемёта в пользу 20-мм пушки М693. Весила она 80 кг и могла эффективно поражать легкобронированные цели: на дистанции 1000 м её бронебойный снаряд пробивал 20-мм бронеплиту, наклонённую под углом 60º. Боекомплект М693 состоял из 500 снарядов. Наконец, у люка командира мог устанавливаться 7,62-мм пулемёт F1. На башне монтировались четыре 80-мм гранатомёта для стрельбы дымовыми гранатами.

Диапазон углов вертикальной наводки основного орудия составлял от −8 до +20º. В этом диапазоне 20-мм пушка наводилась синхронно с основным орудием, но максимальный угол её возвышения составлял +40º, что позволяло вести огонь по низколетящим воздушным целям. Система стабилизации оружия отсутствовала — французские военные считали её излишней, говоря, что танки и так стреляют только с места.

Наводчик располагал монокулярным оптическим прицелом М271 с восьмикратным увеличением. Для стрельбы ночью служил монокулярный прицел ОВ-17А с 5,4-кратным увеличением; подсветку цели в этом случае обеспечивал двухдиапазонный прожектор РН-8 (дальность действия в инфракрасном диапазоне — 800 м, белым светом — 1500 м).

Командирская башенка ТОР7 имела девять перископов, установленных по её периметру, а также перископический прибор наблюдения М270 с десятикратным увеличением. Командир также располагал бинокулярным ночным прицелом ОВ-23А с четырёхкратным увеличением, бинокулярным прицелом М267 для стрельбы из пулемёта и оптическим дальномером М208 (диапазон измерений — 600-3500 м). У командирской башенки устанавливался прожектор РН-9 (дальность действия в инфракрасном диапазоне — 500 м, белым светом — 700 м).

Корпус АМХ-30В — сварной (с литой носовой деталью), из гомогенной брони. Её толщина в лобовой части составляла 79 мм, по бортам — 30-57 мм, крыши и днища — 15 мм, кормы — 30 мм. Литая башня весила 11 т. Толщина башни в лобовой проекции составляла 81 мм, по бортам и в корме — 50 мм, крыши — 20 мм. Таким образом, даже на фоне танков Второй мировой войны бронирование АМХ-30В было откровенно слабым. Этот факт несколько компенсировался тем, что лобовые бронелисты корпуса были установлены под большими углами наклона, а башня имела оптимальную с точки зрения снарядостойкости форму (форма башни АМХ-30В считалась лучшей среди танков 60-х годов).

Танк оборудовали 12-цилиндровым V-образным дизелем жидкостного охлаждения HS110-2, развивающим мощность 720 л.с. (при 2600 об./мин). Механическая трансмиссия 5SD-200D обеспечивала пять скоростей вперёд и пять — назад. Ходовая часть применительно к одному борту состоит из пяти обрезиненных опорных катков диаметром 636 мм, пяти поддерживающих роликов, натяжного колеса переднего расположения и ведущего — заднего. Подвеска опорных катков — рычажно-торсионная, дополнительно первый и пятый катки снабжены гидравлическими амортизаторами. Гусеница состоит из 83 траков с открытыми шарнирами, а её ресурс составляет 5000 км.

Средства связи АМХ-30В были представлены радиостанциями TRVP 13A, TRVP 113 и TRVP 213. Экипаж располагал танковым переговорным устройством (ТПУ), а снаружи кормовой части корпуса находился телефон для связи с пехотой, подключённый к ТПУ. В состав бортового оборудования входили система защиты от ОМП, противопожарная система и обогреватель обитаемых отделений, а также оборудование для преодоления водных преград по дну.

Подтянуть характеристики

АМХ-30В появился практически одновременно с «Леопардом 1», но западногерманский танк в процессе производства прошёл несколько модернизаций, а с 1979 года его сменил в производстве танк нового поколения «Леопард 2». Французам же пришлось довольствоваться быстро устаревающими боевыми машинами, выглядевшими, довольно бледно не только на фоне танков других стран НАТО, но и новейших советских танков. Поэтому уже в 1973 году началась реализация программы модернизации AMX-30 Valorisé («усовершенствованный»). Окончательно её объём определился к 1979 году. До стандарта, получившего обозначение АМХ-30В2, доводились уже поставленные боевые машины, выпускались и новые танки этой модификации. Первые АМХ-30В2 поступили в части в январе 1982 года.

АМХ-30В2 оборудовали системой управления огнём М508 СОТАС (COnduite de Tir Automatic pour Char), разработанной на основе СУО колёсной бронемашины AMX-10RC. Она включает в себя лазерный дальномер М550, монокулярный прицел наводчика М544 (с десятикратным увеличением) и ночной прицел DIVT 13А CANASTA (впоследствии заменённый тепловизионной камерой DIVT 16 «Кастор»). Командир для стрельбы из пушек использовал монокулярный прицел М496, а для стрельбы из пулемёта и ведения огня из 20-мм пушки на больших углах возвышения — бинокулярный прицел М541. Имелся и ночной прицел ОВ-49. Оптический дальномер заменили лазерным.

Боекомплект орудия расширили за счёт бронебойных подкалиберных снарядов OFL 105 F2 (масса — 6,2 кг, начальная скорость — 1525 м/с). Система стабилизации орудия по-прежнему отсутствовала.

Бронирование АМХ-30В2 осталось без изменений — лишь на вновь выпущенных танках несколько увеличили толщину маски пушки. Также были установлены узлы для крепления дополнительных накладных бронеплит, но, по всей видимости, на АМХ-30В2 они не применялись.

Двигатель HS110-S2 получил более эффективный турбокомпрессор, а его мощность увеличилась до 768 л.с. Механическую трансмиссию, вызывавшую немало нареканий, заменили гидромеханической ENC-200 «Минерва».

В 90-е годы часть АМХ-30В2 получила комплекты динамической защиты BRENUS, состоящие из 112 контейнеров. Боевая масса танка, оборудованного таким комплектом, возросла до 37,7 т по сравнению со стандартными 36 т. А с 1998 года танки, всё ещё остававшиеся в строю, начали оборудоваться дизельными двигателями «Рено-Мак» Е9 V8 RVI мощностью 750 л.с.

Общий объём поставок танков АМХ-30 для французской армии составил 1355 единиц, включая 166 вновь изготовленных АМХ-30В2. Ещё 493 АМХ-30В2 получили путём модернизации АМХ-30В.

Варианты, варианты, варианты…

Во второй половине 70-х годов для экспорта в арабские государства создали танк AMX-30S (Sahara), оптимизированный для боевых действий в пустынной местности. Он получил дефорсированный двигатель (620 л.с. при 2400 об./мин), улучшенную пылезащиту и изменённый состав прицельного оборудования (включая установку лазерного дальномера). Такие танки поставлялись в Саудовскую Аравию и Катар. В 1988 году, снова-таки с прицелом на оружейный рынок Ближнего Востока, в сотрудничестве с западногерманскими фирмами был разработан вариант AMX-30 Super. Этот танк получил дизель MTU MB 883 Ka-501 мощностью 850 л.с., гидромеханическую трансмиссию ZF LSG 3000 и СУО MOLF фирмы STN. Однако на этот вариант покупателей не нашлось, равно как и на другие экспортные модификации — АМХ-32 и АМХ-40.

На базе АМХ-30 был создан целый ряд боевых и вспомогательных машин различного назначения. О некоторых из них мы уже рассказывали (САУ AUF 1), другие же заслуживают отдельных рассказов (ЗРК «Роланд» и «Шаин», тактический ракетный комплекс «Плутон», ЗСУ АМХ-30SA (она же АМХ-30DCA) или так и не пошедший в серию танк со 142-мм орудием/пусковой установкой ACRA). В данной статье мы остановимся на тех машинах, которые непосредственно взаимодействовали с танками АМХ-30В/В2.

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина AMX-30D оборудована подъёмным краном грузоподъёмностью 12 т (до 15 т, если стрела установлена параллельно продольной оси корпуса), сошником в передней части корпуса, основной лебёдкой с тяговым усилием 350 кН (диаметр троса — 34 мм, длина — 90 м) и вспомогательной (35 кН, диаметр троса — 11,2 мм, длина — 112 м). Вооружение представлено 7,62-мм пулемётом. Экипаж БРЭМ состоял из трёх человек. Прототип БРЭМ появился в 1971 году, а серийное производство началось четыре года спустя. Французская армия получила 134 AMX-30D.

В 80-е годы на вооружение инженерных полков французской армии поступила машина EBG (Engin Blinde de Genie). Инженерная машина оборудована гидравлическим манипулятором, бульдозерным отвалом, лебёдкой с тяговым усилием 200 кН, а также устройством для дистанционного минирования (пять кассет по пять мин, отстреливаемых на дальность до 250 м). Экипаж — три человека. Армии Франции поставили 48 экземпляров EBG.

На шасси АМХ-30 создали и танковый мостоукладчик АМХ-30Н, способный обеспечить преодоление преград шириной до 20 м (длина перевозимого колейного моста составляла 22 м) техникой массой до 46 т. Его прототип появился ещё в 1968 году, в сентябре 1971 года заказали пять предсерийных машин, но в итоге на вооружение французской армии АМХ-30Н так и не попал. Зато дюжину таких мостоукладчиков экспортировали в Саудовскую Аравию.

Несмотря на не слишком выдающиеся тактико-технические характеристики, АМХ-30 в течение нескольких десятилетий составлял основу вооружения танковых войск Франции и экспортировался в целый ряд стран Европы, Ближнего Востока и Латинской Америки. О службе этих боевых машин — в следующей части нашего рассказа.

Тактико-технические характеристики бронемашины АМХ-30

	AMX-30В	AMX-30В2
Боевая масса, т	36	37
Экипаж, чел.	4	4
Вооружение (боекомплект)	1 105-мм пушка (50 снарядов), 1 20-мм пушка (500 снарядов), 1 7,62-мм пулемёт (2070 патронов)	1 105-мм пушка (50 снарядов), 1 20-мм пушка (500 снарядов), 1 7,62-мм пулемёт (2070 патронов)
Размеры, мм:
длина по корпусу (по пушке)	6590 (9480)	6590 (9480)
высота	2290	2290
ширина	3100	3100
клиренс	440	440
опорная длина гусениц	4120	4120
ширина гусениц	575	575
Мощность двигателя, л.с.	720	768
Максимальная скорость, км/ч	65	65
Ёмкость топливных баков, л	970	900
Запас хода, км	600	450
Преодолеваемые препятствия, м
высота стенки	0,93	0,93
ширина рва	2,9	2,9
глубина брода без подготовки (с подготовкой)	1,3 (2,2)	1,3 (2,2)
глубина водного препятствия с использованием ОПВТ	4	4

---

Литература:

1. army-guide.com
2. chars-francais.net
3. tanks-encyclopedia.com
4. topwar.ru
5. weaponsystems.net
6. zonwar.ru