20 августа 2010 года венгерская речная флотилия пополнилась очередным кораблём. В этом событии не было ничего особенного, за исключением одной детали: возраст «новичка» составлял… почти 140 лет! Впрочем, монитор «Лейта» был включён в состав флотилии в качестве почётного члена, и его не собирались отвлекать от музейной работы.
Монитор «Лейта» вместе со своим систершипом «Марош» были построены в 1871 году на верфях Будапешта (официально города Буда, Обуда и Пешт стали одним целым только в 1873 году). Для демонстрации австро-венгерского компромисса в двуединой монархии «Лейта» была названа в честь австрийской реки, а «Марош» — в честь венгерской.
Водоизмещение каждого из мониторов составляло 367 т, длина — 50,5 м, ширина — 8,65 м, осадка — 1,3 м. Впервые в австро-венгерском флоте их корпуса были изготовлены целиком из железа. Паровая машина обеспечивала мониторам скорость в 9,6 узла. Экипаж каждого корабля состоял из 3 офицеров и 54 нижних чинов.
hu.wikipedia.org
blogkazamata.wordpress.com
hu.wikipedia.org
Вооружение каждого из кораблей состояло из двух 150-мм орудий системы Варендорфа, расположенных в башне системы Кольза. Башенное расположение артиллерии было применено в австро-венгерском флоте впервые, при этом башни в Австро-Венгрии изготовить не смогли и импортировали их из Англии. Кроме башен, эти мониторы знамениты другой новинкой: они первыми в австро-венгерском флоте получили сливные туалеты.
Первой операцией новых кораблей стала классическая «дипломатия канонерок». 8 декабря 1876 года мониторы прибыли к принадлежавшей туркам Белградcкой крепости, где «придали вес» требованиям вернуть арестованный австрийский пароход и принести извинения за инцидент.
В 1878 году «Лейта» и «Марош» повоевали уже по-настоящему. Австро-Венгрия решила отобрать у Османской империи провинции Босния и Герцеговина. Естественно, согласия у местного населения не спрашивали, а зря, поскольку боснийцы оказали упорное, хотя и неорганизованное сопротивление. Для обеспечения аннексии к делу подключили даже речную флотилию, в том числе «Лейту» и «Марош». В июле 1878 года мониторы действовали на реках Сава и Неретва, показав как свои достоинства — хорошую защиту, — так и недостатки: большую осадку и значительный расход угля. Действия в гористой Боснии наглядно пояснили адмиралам разницу между морскими и речными кораблями. Орудия мониторов имели очень малые углы возвышения и при низкой воде не могли попасть даже в цели у берега, не говоря уже о склонах гор.
Скорее всего, именно поэтому в 1881 году на вооружении «Лейты» появились две 25,4-мм картечницы Пальмкранца-Норденфельта с довольно большими углами возвышения стволов. Как это ни удивительно, первоначально они не имели даже щитов, что оставляло расчёт почти беззащитным перед обстрелом с берега.
В 1892-1894 годах монитор «Лейта» прошёл серьёзную реконструкцию. Среди прочего, старую двухорудийную башню заменили на одноорудийную с новым 120-мм скорострельным орудием Круппа. Тогда же на борту появился первый пулемёт, системы Сальватора-Дормуса. Три года спустя устаревшие картечницы Пальмкранца-Норденфельта заменили 47-мм револьверными пушками Гочкиса.
К 1914 году «Лейту» и «Марош» собирались вывести из состава флота, но начало Первой мировой войны снова вернуло их в строй. 11 августа «Лейта» пошла в бой против сербских войск на реке Сава, а на следующий день погиб один из членов её экипажа — это была первая потеря австро-венгерского флота в Первой мировой войне.
Впрочем, настоящее испытание для корабля и его экипажа было впереди. 3 октября 1914 года у города Шабац «Лейта» попала под сильный артобстрел и получила серьёзные повреждения. Только помощь «Мароша» спасла её от гибели. Во время ремонта, длившегося с ноября по декабрь, «Лейта» получила новую вспомогательную артиллерию (два 70-мм орудия), среди которой была одна зенитная пушка. Кроме того, корабль получил радиостанцию.
После окончания ремонта корабль стал флагманом австрийской Дунайской флотилии. Он участвовал в разгроме сербских войск осенью 1915 года, победоносной кампании против Румынии в 1916 году и противостоянии с русско-румынской флотилией на Дунае в 1917-1918 годах. Но возраст давал о себе знать, и 10 апреля 1918 года «Лейту» вывели из состава флота и разоружили.
После окончания Первой мировой войны мир для Венгрии так и не наступил. Территориальные «урезания», навязанные державами-победительницами, заставили венгров взяться за оружие. Как ни странно, борьбу за старые границы возглавили коммунисты, которые взялись за организацию боеспособных вооружённых сил — в том числе речной флотилии. Для неё собирали все доступные корабли, среди которых оказались и «Лейта» с «Марошем». При этом все немецкие названия кораблей были сменены на венгерские: наш герой из Leitha стал Lajta. К тому времени монитор был уже разоружён, старые орудия поставить на место не смогли, поэтому вооружение корабля составляли полевые орудия: одна 100-мм гаубица и три 80-мм пушки. Вдобавок на корабле установили три пулемёта.
В июне 1919 года монитор действовал на Дунае против чехословацких войск. В то же время далеко не всем венграм нравились коммунисты у власти. В конце июня экипажи «Лейты» и «Мароша» возглавили неудачный «бунт мониторов», при подавлении которого погиб командир «Лейты» капитан-лейтенант Ласло Чичери.
После неудачного окончания войны Венгрии за свои старые границы «Лейта» попала под сокращения, навязанные венгерским вооружённым силам державами-победительницами. В конце 1921 года «Лейта» и «Марош» оказались под контролем Антанты в Кроненбурге неподалёку от Вены. С них сняли и продали вооружение, броню, машины. Казалось, что теперь мониторы точно пустят на слом. С «Марошем» так и поступили, а вот «Лейту» купила венгерская компания, которая в 1928 году назвала его «Йожеф Лайош» и переоборудовала в судно-гравиеукладчик. Под этим названием бывший монитор пережил Вторую мировую войну, а в 1948 году коммунисты, пришедшие к власти в Венгрии, национализировали компанию, а судно переименовали в «ФК-201». Бывший монитор проработал гравиеукладчиком на Дунае до 1992 года, когда группа активистов добилась передачи судна под контроль государства и объявления его памятником истории.
Перед организаторами переделки «ФК-201» обратно в монитор «Лейта» стояла сложная и недешёвая задача. От монитора остался только корпус, а всё остальное пришлось создавать заново. Хотя Венгерский военно-исторический институт и музей стали собственниками корабля ещё в 1992 году, только в 2005 году начались работы по приведению монитора в изначальное состояние. Это произошло благодаря соглашению между Министерством обороны Венгрии и обществом «Золтан Гёзёс», занимающимся ремонтом и демонстрацией старых судов. В восстановлении корабля активно участвовали добровольцы из Венгерского общества морской истории, моделизма и традиций, а финальные работы по приведению корпуса в порядок были произведены на верфи в словацком Комарно при помощи гранта от Европейского Союза.
20 августа 2010 года монитор торжественно открыли для посетителей. Стоит отметить, что «Лейту» постарались не просто качественно восстановить, а и сделать максимально интересным для туристов. Сделать это было непросто: корабль маленький, и долго ходить по нему просто негде. Создатели экспозиции разместили в разных местах корабля предметы обстановки и вооружения, а также установили манекены в форме австро-венгерского флота. Отдельно следует отметить наличие подписей не только на венгерском, но и на английском, а также аудиогидов на разных языках, дающих очень подробную информацию о корабле.
В стоимость билета на «Лейту» также входит посещение парохода «Кошут», расположенного в 20 минутах ходьбы вниз по течению. «Кошут» также весьма стар (1913 года постройки), но историческая экспозиция на этом плавучем ресторане очень маленькая (один коридор).
«Лейта» открыта для посещения с 4 апреля до 31 октября каждого года ежедневно с 10:00 до 18:00. Стандартный билет стоит 2700 форинтов (около 8,5 евро). Дети до 6 лет проходят бесплатно. Корабль стоит у здания Венгерского парламента. Сайт музея: http://lajtahajo.hu/ Отдельно стоит порекомендовать панораму с борта монитора: https://www.360cities.net/image/sms-leitha-1#270.25,18.37,13.2
Источники:
- https://blogkazamata.wordpress.com
- http://www.bunkermuzeum.hu
- https://hajosnep.hu
- https://hu.wikipedia.org
- http://lajtahajo.hu/
- https://lajtamonitor.hu
- http://www.militaria.hu
- http://zoltanalapitvany.hu/
Кстати, и Босния с Герцеговиной были анексированы только в 1908 году. А за 30 лет до этого — только оккупированы.
А про БиГ я же не зря написал "отобрать". То, что формально А-В империя официально присоединила её к себе только в 1908, не означает, что до этого момента она была турецкой.
Не будем сейчас углубляться в перепетии Белинского конгресса, просто у тебя в тексте слово «анексия» прозвучало в событиях 1878 года. Но если ты понимаешь последовательность событий, то вопрос снимается.
Знаешь, я вот сейчас думаю, что ты абсолютно прав. Оба монитора строились в Венгрии, поэтому венгры могли "выбить" для них местные названия. Но сейчас-то Лейта вся в Австрии, а про этот нюанс современные венгерские исследователи и забыли.
Спасибо тебе за уточнение.
Должен заметить, что у нас есть шанс превзойти венгров - у нас есть (ещё есть!) корпус монитора "Стрелец" 1864 г постройки!
http://kotlin.ru/news/2015/08/14/news_24342.html
https://foundation-of-historic-boats.ru/media/images/content/books/monitor-strelec_b06c3d1f.pdf
https://radio-rhodesia.livejournal.com/364522.html
Но ... нужны некоторые усилия...
"Ведь, по сути, «Стрелец» единственное в России и, может быть в мире металлическое судно оригинальной постройки, сохранившееся на протяжении полутора веков. Удивительный исторический артефакт с, прямо-таки, незавидной судьбой. Ведь почти ничего не было слышно об этом судне целые десятилетия. Лишь ведомственные издания публиковали статьи историков флота, посвященные судьбе монитора. Недавно флотская общественность Кронштадта, депутат Законодательного собрания СПб недавно обращались с письмом к министру обороны России С. К. Шойгу с просьбой дать разрешение на использование уникального судна как музейного экспоната. Есть планы его восстановления и у Музея истории Кронштадта и местных предпринимателей. Увы, ответ одного из руководителей департамента судоремонта МО обескураживал. «Стрелец» дескать, используется в интересах флотского судоремонта… - сообщалось в ответном письме. Как используют в интересах обороны страны аварийная мастерская – пусть останется на совести военного чиновника. Ведь деревянный настил палубы на ней полностью прогнил и здесь просто опасно ходить. А нам стоит только вспоминать известную притчу о собаке на сене... Но недавно стало известно, что уже два года как судьба «Стрельца» определилась. В соответствующем судоремонтном управлении МО просто об этом не знают и вводят в заблуждение и кронштадтских ветеранов и депутатов. Приказом командующего Балтийским флотом №322 от 1 марта 2013 года ПМ-8 исключена из состава ВМФ! Следующий этап - разделка уникального раритета на металлолом. Стоит заметить, что металл для «Стрельца» и его собратьев изготавливали в Петрозаводске, выплавляя его на древесном угле. Он практически не содержит серы и не подвержен коррозии. Поэтому есть опасность, что за несколькими сотнями тонн ценного металла будет устроена охота. Мы обещаем, что будем следить за судьбой уникального раритета. В любом случае, участь одного из первых в России металлических судов не может быть столь печальной - быть просто заброшенным и ожидать разделки на металлолом."
В 2018 г вроде появились реальные сдвиги:
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201810261845-mil-ru-l0o1k.html
http://fund-morskoysobor.ru/2019/02/24/perspektivy-razvitiya-parka-patriot/
Те же венгерские энтузиасты 30 лет бились за восстановление "Лейты". И то, если бы Евросоюз не дал денег - корабль до сих пор бы ржавел в отстойнике.
Но будем надеяться на лучшее.