Фото: Lada
Обе модели созданы на одной платформе, однако Datsun on-DO предлагает лучшую звукоизоляцию и больше пространства в салоне, в то время как Lada Granta выделяется большим клиренсом. На вторичном рынке разница в ценах на кузовные детали Datsun также играет важную роль при выборе подержанного автомобиля.
Общие шасси и двигатели
Lada Granta и Datsun on-DO основаны на одной платформе и комплектуются вазовскими 1,6‑литровыми моторами. В продаже представлены как восьмиклапанные версии мощностью 82 и 87 л.с., так и 16‑клапанные с мощностью 98 и 106 л.с. Это делает их схожими по техническим характеристикам, хотя настройка и исполнение отдельных узлов имеют свои отличия.
Кузов и багажное отделение
Datsun on-DO отличается уникальным дизайном передней части, включая собственные бамперы, решётку радиатора и зеркала, что придаёт ему индивидуальность по сравнению с Granta. Длина кузова японской модели больше на 77 мм, а объём багажника составляет 530 литров, в то время как у Granta он равен 520 литрам.
Шумоизоляция и отделка салона
По уровню шумоизоляции on-DO значительно превосходит Granta: в моторном отсеке Datsun использованы звукопоглощающие маты и скрытый люк, а на полу и в колесных арках уложен плотный синтетический фетр. В Granta применяется более тонкий ковролин, что отражается на уровне шума в салоне. В различных комплектациях on-DO встречаются дефлекторы, USB- и SD-разъёмы, Bluetooth; в самой дорогой версии Dream предусмотрена мультимедийная система с навигацией. Интерьер Granta более прост и ориентирован на практичность.
Трансмиссии и расход топлива
Обе модели оснащались пятиступенчатой механической коробкой, также в каталоге имелся четырёхступенчатый автомат Jatco. Для Granta доступна и роботизированная трансмиссия AMT. В смешанном цикле расход топлива составляет около 6,8 л/100 км для Granta и примерно 7,0 л/100 км для Datsun.
Динамика и дорожный просвет
По показателям разгона Lada оказывается в среднем быстрее: разгон до 100 км/ч у Granta занимает от 11,2 до 11,6 секунды, в то время как on-DO демонстрирует результат около 12,9 секунды. Клиренс Granta составляет 180 мм, что превышает 174 мм у Datsun, что даёт ей преимущество на сложных участках дороги.
Подвеска и поведение на трассе
Подвеска on-DO настроена более жёстко: в конструкции используются более упругие пружины и газонаполненные амортизаторы с изменёнными клапанами. Это обеспечивает лучшую курсовую устойчивость и уменьшает раскачку на высокой скорости. В ранних версиях Granta подвеска была более мягкой, что позволяло лучше справляться с неровностями, но она уступала по устойчивости на трассе.
Стоимость обслуживания и особенности ремонта
При выборе Datsun следует учитывать, что оригинальные фары, бамперы и крылья стоят дороже в замене, чем унифицированные детали Granta. В топовой комплектации Dream on-DO предусмотрены боковые подушки безопасности, тогда как у Granta они доступны не во всех версиях. Granta предлагалась в кузовах седан, лифтбек и универсал, с акцентом на простоту и удобство ремонта.
Итог
Обе модели уже не производятся, но по-прежнему встречаются на вторичном рынке. Datsun on-DO выигрывает благодаря лучшей шумоизоляции, более вместительному багажнику и более жёсткой подвеске, обеспечивающей стабильность на высокой скорости. Lada Granta предлагает более высокий клиренс и доступность более дешёвого ремонта благодаря унифицированным деталям. Выбор между ними зависит от того, что для вас важнее — комфорт и тишина в салоне (on-DO) или проходимость и легкость в обслуживании (Granta).
