Фото: Haval
Кроссоверы из Китая, предлагаемые на российском рынке по цене от трех до четырех миллионов рублей и обещающие высокое качество, не всегда оправдывают ожидания. В условиях суровых зим, с реагентами и солью, они часто проявляют слабые места в конструкции.
Китайские кроссоверы набирают популярность в России: автосалоны предлагают множество моделей, которые привлекают своим современным дизайном и кажущейся надежностью. Однако после первой зимы у многих владельцев появляется неприятный сюрприз — ржавчина на кузове новых автомобилей.
Зима — серьезное испытание для лакокрасочного покрытия
С наступлением оттепелей и активным применением реагентов вскоре становятся заметны проблемные участки. Основные причины кроются в экономии на грунтовке и антикоррозийной защите, а также в недостаточной толщине лакокрасочного покрытия и конструкции. Эти недостатки касаются не только серых автомобилей, но и тех, что собираются на локальных заводах в России.
Рассмотрим три модели, у которых коррозия проявляется особенно рано и в типичных местах.
Haval Jolion: частичная оцинковка и недостаточная защита
Модель Haval Jolion дорестайлингового выпуска (2021–2023), собираемая в Тульской области, пользуется популярностью у таксистов благодаря просторному салону и доступной цене. Однако оцинковка кузова выполнена неравномерно: двери, крылья и капот защищены, а крыша и задняя дверь остаются без должного покрытия — под тонким слоем грунтовки видно черный металл. Толщина лакокрасочного покрытия на крыше составляет всего 75–85 микрон, что делает его уязвимым. Даже небольшие сколы, например, над лобовым стеклом, могут быстро привести к ржавчине. Дополнительная проблема заключается в стыке пластиковой накладки на пятой двери, где краска часто затирается до металла уже после 15–20 тысяч километров пробега, что способствует распространению коррозии.
Chery Tiggo 7 Pro: проблемы с влагой в скрытых полостях
Ранние партии Chery Tiggo 7 Pro (2020–2023) часто встречаются в семейных дворах, и специалисты знают о их уязвимых местах. Модель использует холодную цинкообработку — грунт с содержанием цинка, который менее устойчив, чем горячее цинкование. Лакокрасочное покрытие тонкое и легко повреждается. Наиболее уязвимыми являются скрытые полости и края дверей, где под массивными пластиковыми накладками скапливается влага и реагенты, создавая благоприятные условия для коррозии. Владельцы замечают ржавчину, как правило, только тогда, когда краска начинает отслаиваться большими участками. Среди других проблем — трещины в заводском герметике под капотом и в чашах передних амортизаторов, что только ускоряет процесс коррозии.
Geely Coolray: декоративные элементы как источник коррозии
Geely Coolray первого поколения (2020–2023) привлекает внимание стильным дизайном и легким двигателем, но значительная часть кузова также оказывается незащищенной от коррозии — крыша и стойки остаются без оцинковки. Основная проблема заключается не столько в недостатке цинка, сколько в конструктивных особенностях: спортивный обвес, пороговые накладки и спойлер создают участки, где скапливаются грязь, песок и влага. Толщина лакокрасочного покрытия составляет всего 80–90 микрон. Гравий и песок, выбрасываемые из-под колес, застревают под пластиковыми накладками, а вибрация приводит к тому, что пластик начинает «тереть» краску, что ведет к обнажению металла. Коррозия развивается скрытно, и когда по краям накладок появляются вздутия, пороги уже могут быть серьезно повреждены. Также стоит отметить частые жалобы на пожелтение кромки капота над решеткой радиатора всего за один сезон.
Упомянутые модели: Haval Jolion (от 1 259 000 Р), Chery Tiggo 7 Pro Max (от 2 829 900 Р)
