105 лет назад, 28 октября 1912 года, родился один из самых результативных асов советской истребительной авиации Арсений Васильевич Ворожейкин. Впервые он сражался ещё в небе Халхин-Гола в 1939 году против японцев. В этих боях лётчик сбил лично два самолёта противника (по некоторым данным, личных побед было даже шесть) и 12 — в группе. Ворожейкин был тяжело ранен, но выжил. Во время советско-финской войны лётчик практически не принимал участия в активных воздушных боях: его эскадрилья занималась разведкой и сопровождением бомбардировщиков.
На фронтах Великой Отечественной войны Арсений Васильевич воевал с августа 1942 года и до победы. Поначалу он служил в 728-м истребительном авиаполку, который сражался на Калининском фронте. Летать приходилось на устаревшем И-16. Счёт личных побед в это время пополнить не удалось.
Лишь в 1943 году лётчик пересел в современный Як-7Б . Благодаря тщательной подготовке Ворожейкин во многих случаях тратил на сбитый вражеский самолёт всего одну очередь — атакуя в упор, точно по уязвимым местам, умело используя прицел и заходя с непросматриваемых противником областей. Он не только мастерски воевал сам, но и передавал богатый опыт молодым лётчикам, в том числе объясняя на личных примерах типичные ошибки и рассказывая о грамотном маневрировании в воздушном бою. 1 мая 1945 года Ворожейкин участвовал в вылете на Берлин, прикрывая самолёты, сбросившие на купол рейхстага красные знамёна.
Всего за свою боевую карьеру Арсений Васильевич, дважды Герой Советского Союза, сбил 46 (по другим данным — 52) японских и немецких самолетов лично и 13 — в группе. Свой опыт он подробно изложил в книгах «Заметки об огневом мастерстве», «Истребители», «Небо истребителя» и других.
soviet-aces-1936–53.ru
А главные внешние признаки Як-9: кабина строго над водорадиатором, не реактивными выхлопными патрубки, сверху и снизу прикрытые пластинами , широкий маслорадиатор под двигателем , всасывающие патрубки нагнетателя прямоугольной формы в зализе крыла, цельные щитки шасси, 2-х проводная антенна, на фото присутсвуют.
А большой задний лючек за ненадобностью впоследствии сделали меньше и только слева.
Никогда не встречал изображения Як-7Б без гаргрота, вот и засомневался.
Спасибо авторам за статью!