• События
  • Люди
  • Танки
  • Флот
  • Авиация
  • Стрелковое оружие
  • Военный хайтек
  • Другое оружие
  • English version
  • Поиск
    • События
    • Люди
    • Танки
    • Флот
    • Авиация
    • Стрелковое оружие
    • Военный хайтек
    • Другое оружие
    • English version

    Поиск

    Войти

    Написать
    Популярное
    • 17 March '22
      Боевые повозки фараона
    • 24 February '22
      Японские линкоры вступают в бой
    • 24 February '22
      На мирно спящих аэродромах Тонкина
    • 24 February '22
      Славные дети Марианны: тест Warspot
    • 21 February '22
      Немецкий контрудар у Кюстрина
    • 17 February '22
      Византийские приключения Харальда Хардрады
    • 16 February '22
      Уцелевшее население Венгрии — эвакуировать на территорию СССР
    • 14 February '22
      «Маузер» с русско-чешским акцентом
    • 08 February '22
      Skyranger 30 HEL: зенитка на все случаи жизни
    • 07 February '22
      Мизенский флот и гнев Везувия
    • 07 February '22
      Опираясь на собственные силы
    • 06 February '22
      На что способен микродрон за $195 000
    0

    Черноморская одиссея «Гебена». Часть I

    • ПМВ
    • флот
    • тактика
    Андрей Малеев
    07 May '14

    В середине 1963 года правительство ФРГ обратилось к правительству Турции с просьбой продать линейный крейсер «Явуз» (бывший германский линейный крейсер «Гебен») для использования его в качестве музея. Это предложение было весьма привлекательным с финансовой точки зрения (крейсер с 1948 года стоял без движения в Измире и давно превратился в настоящую «черную дыру» для бюджета турецких ВМС), однако не совсем своевременным, учитывая тогдашнюю политическую ситуацию. Дело в том, что отношения ФРГ и Турции в то время переживали кризис: в наметившемся кипрском конфликте ФРГ поддерживала не Турцию, а Грецию. Кроме того, западногерманское правительство выступало за ограничения на переезд турок в Европу. К тому же крейсер представлял большую историческую ценность для обеих стран. Для немцев он был ярким образцом германского кораблестроения и кораблем, совершившим первый выстрел по территории Франции во время Первой мировой войны. Для Турции же было важно то, что крейсер «Явуз» (в переводе с турецкого – «Грозный», ранее – «Султан Селим Грозный») стал первым турецким кораблем, сделавшим выстрел в той же Первой мировой войне. По легенде точку в судьбе крейсера поставил престарелый турецкий адмирал, заявивший: «Если и продавать, то только не Германии: немцы выстрелят, а туркам отдуваться!» За правдивость этой легенды ручаться невозможно, но фактом остается получение правительством ФРГ официального отказа в 1969 году. Семью годами позже корабль, сыгравший далеко не последнюю роль в мировой истории, был разрезан на металлолом.

    Линейный крейсер «Гебен»
    Источник: Bundesarchiv. Bild 134-B0032

    Линейный крейсер «Гебен» был заложен 7.12.1908 на верфи в Гамбурге и вступил в строй германского имперского флота 2.07.1912. Однако его служба в составе германских ВМС оказалась весьма непродолжительной, так как с началом Первой мировой войны крейсер формально вошел в состав военно-морского флота Турции. Историки предполагают существование предварительного тайного договора между правительствами Германской и Оттоманской империй. Иначе сложно объяснить, почему в августе 1914 года крейсер прорывался в порты формально нейтральной Турции вместо портов Австро-Венгрии – союзницы Германии.

    4 августа 1914 года линейный крейсер «Гебен» и легкий крейсер «Бреслау» под общим командованием вице-адмирала Вильгельма фон Сушена обстреляли принадлежащие Франции алжирские порты Бон и Филипвиль (ныне – Скида), после чего направились к берегам Турции. По пути германские корабли встретили английские линейные крейсеры «Индемитейбл» («Неукротимый») и «Индефэтигебл» («Неутомимый»). Единого мнения историков о том, почему английские корабли, имевшие значительный перевес в огневой мощи, не атаковали «Гебен» и «Бреслау», на сегодняшний день не существует. По одной версии командиры британских кораблей точно соблюдали предписание главнокомандующего британским Средиземноморским флотом сэра вице-адмирала Арчибальда Беркли Милна не атаковать противника до истечения срока британского ультиматума (в 24:00 4 августа 1914 года), по второй – командиры по собственной инициативе решили не рисковать кораблями без нужды, по третьей – британцы специально пропустили противника в Турцию, чтобы он начал боевые действия против Черноморского флота России. Как бы там ни было, 10 августа «Гебен» и «Бреслау» прибыли в пролив Дарданеллы, а уже 13 августа были формально приобретены Турцией (оплата за каждый из кораблей составляла 1 фунт стерлингов) и включены в состав турецких ВМС как «Султан Селим Грозный» и «Миделли».

    29 октября линейный крейсер «Гебен» подошел к Севастополю, где обстрелял старую Константиновскую батарею, внутренний рейд и портовые сооружения, выпустив без особого результата сорок семь 280-мм и двенадцать 150-мм снарядов. Обстрел Севастополя послужил поводом для объявления Россией войны Турции. Относительно этой операции у историков также нет единого мнения: по одной версии действия «Гебена» были согласованы с турецким правительством, по второй – нет. Противоречивы и оценки ответных мер российского флота по отражению нападения «Гебена». По официальной версии, изложенной в сводке Морского генерального штаба Российской империи от 26 октября (по старому стилю) 1914 года: «Около 6 часов 30 минут утра крейсер «Гебен» подошел к Севастополю со стороны Евпатории и открыл огонь. Береговые батареи и ближайшие к выходу суда отвечали «Гебену», стрельба которого по рейду оказалась безуспешной; несколько снарядов попали в город, не причинив значительных повреждений и не вызвав жертв в людях, – один снаряд попал в угольные склады, другой ударил в полотно железной дороги и один разорвался около здания Морского госпиталя, осколками убил двух больных и ранил 8 нижних чинов. В то же самое время дозорный дивизион миноносцев под командой капитана первого ранга князя Трубецкого бросился открыто в атаку на «Гебен»… Стрельба «Гебена» продолжалась около 20 минут, после чего неприятельский крейсер ушел в море». По мнению В. Ю. Грибовского (статья «Черноморский флот в боях с «Гебеном» (1914–1915 годы)»), в результате ответного огня береговых батарей и линейного корабля «Георгий Победоносец», служившего брандвахтой в бухте Севастополя, линейный крейсер «Гебен» получил три попадания крупными снарядами. По версии американских историков Эрнеста Дюпуи и Тревора Дюпуи, изложенной в труде «Всемирная история войн», германский крейсер повреждений не получил. А. Е. Тарас в «Энциклопедии броненосцев и линкоров» также упоминает о бездействии русских средств обороны. Все вышеперечисленные современные авторы единодушны лишь в том, что «Гебен» около получаса маневрировал над русским управляемым донным минным заграждением, которое так и не удосужились привести в действие.

    Появление в составе турецкого флота крейсера «Гебен» создавало существенную проблему для русского командования. Формально Черноморский флот насчитывал семь линейных кораблей, но все они были переквалифицированы (с 27.09.1907 в российском военно-морском флоте была введена новая классификация кораблей, не предусматривавшая термина «броненосец», и все броненосцы были просто переименованы в линкоры без изменения характеристик) из эскадренных броненосцев, а два из них («Синоп» и «Георгий Победоносец») и вовсе были признаны ограниченно пригодными к ведению боевых действий и использовались в качестве брандвахт. Таким образом, сравнение технических характеристик двух флотов было далеко не в пользу российских кораблей.

    Корабль

    Артиллерия главного калибра, к-во – калибр

    Дальность стрельбы, км

    Масса снаряда, кг

    Скорострельность, выстрелов в минуту

    Предполагаемое к-во выстрелов за 10 минут боя

    «Гебен»

    10 – 280 мм

    17,7

    302

    1,5-2,0

    120-160

    «Три Святителя»

    4 – 305 мм

    14,8

    332

    0,57

    22

    «Ростислав»

    4 – 254 мм

    18,0

    0,27

    10

    «Святой Пантелеймон»

    4 – 305 мм

    14,8

    332

    0,83

    33

    «Евстафий»

    4 – 305 мм

    20,0

    332

    1,0

    40

    «Иоанн Златоуст»

    4 – 305 мм

    20,0

    332

    1,0

    40

    ПРИМЕЧАНИЕ: 2 башни линейного крейсера «Гебен» были бортовыми с углом обстрела 120 градусов и не могли одновременно участвовать в бортовом залпе.

    После русско-японской войны развитие военного кораблестроения в Германии шло бешеными темпами, что легко проследить на примере строительства линейного крейсера «Гебен». В августе 1906 года Проектным бюро Имперского морского ведомства была начала разработка проекта первого германского линейного крейсера «Фон дер Танн». Проектирование крейсера было завершено в июне 1907 года, головной корабль был заложен 21 марта 1908 года, а уже 7 декабря 1908 года по существенно измененному проекту (было увеличено водоизмещение и добавлена пятая башня главного калибра) были заложены крейсеры «Мольтке» и «Гебен».

    В отличие от германского крейсера, русские броненосцы были спроектированы до русско-японской войны и представляли собой типичные для своего времени эскадренные броненосцы (то есть, линкоры додредноутного типа). Лишь при достройке броненосцев «Евстафий» и «Иоанн Златоуст» была сделана попытка учесть опыт русско-японской войны. Хотя внести существенные конструктивные изменения было невозможно, кое-что все же удалось модернизировать:

    1. Артиллерия главного калибра была модернизирована путем повышения угла подъема орудия и механизации закрывания затвора, что привело к увеличению дальности и скорострельности;

    2. Вместо четырех 152-мм орудий установлены две двухорудийные 203-мм башни;

    3. Были внесены изменения в систему бронирования (главный броневой пояс усилили в местах расположения артиллерийских погребов за счет ослабления в неответственных местах).

    Корабли Черноморского флота в Севастопольской бухте в годы Первой мировой войны: линейные
    корабли «Евстафий», «Иоанн Златоуст», «Пантелеймон», «Три святителя»
    Фотография из коллекции Юрия Чернова
    http://tsushima.su/RU/shipsru/shipsrussiaru/shipsrussiabronru/shipsrussiabronebrru/ebr-panteleymon/ebr-panteleymon-photo/

    Ветеран Черноморского флота – линейный корабль «Три Святителя» в Севастополе, 20 июля 1914 года
    Фотография из коллекции Юрия Чернова
    http://tsushima.su/uploads/photoarhiv/ships/russia/epoch_bron/ebr/3svyatitelya/photo/05.jpg

    Германский крейсер, проектировавшийся с учетом опыта русско-японской войны, имел следующие преимущества:

    1. Более высокая скорость, что позволяло германским морякам выбирать время и дистанцию открытия огня;

    2. Более рациональное бронирование. Как показал опыт русско-японской войны, наиболее рациональным оказалось нанесение повреждений противнику в следующем порядке: центр управления огнем, башни главного калибра, огонь на потопление вне зоны досягаемости орудий среднего калибра. 350-мм броня боевой рубки «Гебена», в отличие от 229-мм брони русских линкоров, обеспечивала защиту от артиллерийского огня противника (бронебойность русских 305-мм и германских 280-мм орудий была сопоставима и составляла порядка 270 мм на дистанции 10,8 км при угле встречи 60 градусов).

    3. Более многочисленная и скорострельная артиллерия главного калибра. В условиях скоротечного морского артиллерийского боя германский крейсер был способен сделать больше выстрелов, чем все русские броненосцы вместе взятые. Очевидно, что это исключало раздельное использование русских кораблей в Черном море.

    На первый взгляд, значительное техническое превосходство «Гебена» над русскими броненосцами позволяло вице-адмиралу фон Сушену быть уверенным в победе в случае морского боя, однако его противник – командующий Черноморским флотом адмирал Андрей Августович Эбергард считал, что техническое превосходство германского крейсера можно отчасти компенсировать организационными мероприятиями и подготовкой личного состава.

    Вторая часть статьи

    Андрей Малеев

    Американский подводный вампир на Warspot.ru
    Американский подводный вампир
    Корабли, пережившие кайзера и фюрера на Warspot.ru
    Корабли, пережившие кайзера и фюрера
    Кровавый след югославского «Дракона» на Warspot.ru
    Кровавый след югославского «Дракона»
    Поделиться
    • 8
    • 7
    • 6
    • Статьи по теме
    • Комментарии (0)
    Черноморская одиссея «Гебена». Часть II на Warspot.ru
    Черноморская одиссея «Гебена». Часть II
    Черноморская одиссея «Гебена». Часть III на Warspot.ru
    Черноморская одиссея «Гебена». Часть III
    Поднять со дна: рождение спасательной службы на Warspot.ru
    Поднять со дна: рождение спасательной службы
    Конец курортного сезона кригсмарине на Warspot.ru
    Конец курортного сезона кригсмарине
    • Статьи по теме
    • Комментарии (0)

    Комментарии к данной статье отключены.

    © 2014 — 2023 Warspot English
    • О нас
    • Связаться с нами
    • Как стать автором
    • Все авторы
    • Все теги
    • Карта сайта
    • Правила
    • Соглашение
    • Политика конфиденциальности
    Warspot Вконтакте
    Присоединяйтесь к нам на Facebook
    Мы в Одноклассниках
    Канал в Telegram
    Лучшие материалы в Яндекс Дзен
     
    ПРИВЕТ!

    ВОЙДИТЕ, ИСПОЛЬЗУЯ ВАШ АККАУНТ

    Ваш комментарий будет сохранен после регистрации

    Я подтверждаю, что условия Пользовательского соглашения и Политики конфиденциальности мне понятны, и принимаю их.

    • wargaming
    • facebook
    • vkontakte
    • google