"Охотник за каучуком"

Вооружение

Поскольку новый крейсер должен был нести исключительно разведывательную службу, предполагалось максимально усилить возможности ведения артиллерийского огня в нос и корму (из десяти 152-мм орудий четыре предполагалось установить в носовых казематах, четыре – в кормовых казематах, и два побортно в лёгких открытых артиллерийских установках на шкафуте). Некоторые источники утверждают, что изначально на корабле хотели установить всего шесть 152-мм орудий, но эта версия кажется маловероятной (возможно, она проистекает из ошибочной трактовки фразы «по четыре орудия в носовых и кормовых казематах» как «четыре орудия в носовых и кормовых казематах»). Отметим, что расположение 152-мм орудий изначально вызывало споры, так как европейские корабелы ещё десятью годами ранее начали отказываться от казематного расположения орудий на крейсерах.

Уже после закладки кораблей начальник Управления кораблестроения адмирал Д. Тейлор (ответственный за их проектирование и постройку) предложил отказаться от двух 152-мм орудий на шкафуте ввиду недостаточных углов обстрела и ограниченной скорострельности, мотивируя это трудностями подачи боезапаса из погребов, расположенных в оконечностях. Сэкономленную массу предлагалось использовать для усиления бронирования румпельного отделения.

Сокращение количества орудий главного калибра породило новые споры – вооружение корабля настолько не соответствовало его водоизмещению, что в 1917 году группа эскизного пла­нирования даже выступила с предложением сократить водоизмещение с 7000 до 5000 т. Фирмы-строители отвергли это предложение как абсолютно невыполнимое, и в конечном результате споры привели не только к усилению вооружения, но и к изменению самой концепции использования нового корабля – кроме разведывательной службы его решили привлечь и к патрульной.

В итоге вооружение корабля усилили до двенадцати 152-мм орудий. В носовой и кормовой оконечностях в диаметральной плоскости размещались две двухорудийные башни с орудиями Mark 13 (максимальный угол возвышения – 20 градусов, дальность стрельбы – 23 130 м). Ещё восемь орудий размещались в двухъярусных казематах – по четыре в носовой и кормовой надстройках (максимальный угол возвышения – 20 градусов, дальность стрельбы – 19 200 м).

Довольно быстро стал ясен существенный недостаток такого расположения артиллерии – нижние кормовые казематные орудия на ходу заливало настолько сильно, что их использование становилось практически невозможным. В итоге два кормовых казематных орудия были демонтированы (по одним данным – на части кораблей сразу после их ввода в строй, по другим данным – на всех кораблях типа Omaha к началу 30-х годов). По мнению некоторых авторов, крейсеры Omaha (CL-4), Milwaukee (CL-5), Concord (CL-10), Trenton (CL-11) и Memphis (CL-13) сохранили нижние казематные орудия как минимум вплоть до начала Второй мировой войны. Так, согласно «Справочнику корабельного состава военно-морских флотов мира. 1944 год» (Военмориздат СССР), крейсер «Мурманск» (бывший Milwaukee) имел на вооружении двенадцать 152-мм орудий. От более прогрессивного варианта с размещением всей 152-мм артиллерии в четырёх двухорудийных башнях с линейно-возвышенным расположением американцы отказались из-за недопустимости длительной задержки в сроках сдачи кораблей флоту (отставание уже составляло около двух лет). Орудия главного калибра обладали хорошей баллистикой и не очень высокой скорострельностью (что объяснялось применением ручной подачи, картузного заряжания и поршневого затвора).

По проекту зенитное вооружение крейсеров должно было состоять из двух универсальных 75-мм зенитных орудий с длиной ствола в 50 калибров, но уже в процессе строительства количество орудий увеличили до четырёх (размещались побортно на шкафуте в нос от катапульт). В начале 30-х годов количество 75-мм орудий увеличили до семи (два дополнительных орудия установили на шкафуте и одно – в диаметральной плоскости на кормовой надстройке).

Торпедное вооружение крейсеров типа Omaha должно было состоять из двух спаренных 533-мм торпедных аппаратов (устанавливались на главной палубе и стреляли через специальные лацпорты), однако ко времени вступления кораблей в строй его усилили путём установки на палубе полубака (сразу за катапультами) двух 533-мм трёхтрубных аппаратов (по версии многих авторов, снятых с эсминцев при их переоборудовании в тральщики). По одной из версий, усиление торпедного вооружения было связано с планами переоборудовать новые корабли в своеобразные торпедные крейсеры. По другой – трёхтрубные торпедные аппараты были призваны заменить двухтрубные (версия основывается на том факте, что в 1924–25 годах заливавшиеся водой двухтрубные аппараты демонтировали на всех крейсерах, а лацпорты наглухо заделали). Вторая версия представляется более правдоподобной, но оставляет без ответа вопрос: зачем было устанавливать двухтрубные аппараты, если их предполагалось демонтировать?

Изначально корабли оснащались минными рельсами и могли принять на борт до 224 морских мин, однако считается, что уже в 1924 году минные рельсы на всех крейсерах типа Omaha демонтировали. Тем не менее, согласно «Справочнику корабельного состава военно-морских флотов мира. 1944 год», среди вооружения крейсера «Мурманск» (бывший Milwaukee) значатся 30 мин.

По проекту каждый крейсер типа Omaha должен был иметь довольно мощное авиационное вооружение – четыре гидросамолёта, запускаемых с помощью неподвижной катапульты на квартердеке. В ходе строительства состав авиагруппы сократили до двух гидросамолётов, а неподвижную катапульту заменили двумя поворотными бортовыми катапультами. И гидросамолёты (которые предполагалось использовать в качестве разведчиков и корректировщиков), и катапульты располагались на шкафуте, причём самолёты располагались открыто из-за отсутствия ангара. В разные периоды на крейсерах типа Omaha базировались следующие типы летающих лодок:

• Vought OU (с середины и до конца 20-х годов);
• Vought O2U «Corsair» (с конца 20-х до первой половины 30-х годов);
• Berliner-Joyce OJ-2 (в середине 30-х годов);
• Curtiss SOC «Seagull» (с 1935 до 1940 год (по другим данным, до конца 1942 года);
• Vought OS2U «Kingfisher» (с 1940 года (по другим данным, с конца 1942 года) и до конца войны).

Авиавооружение на крейсерах типа Omaha сохранялось, вероятно, с учётом патрулирования обширных акваторий Атлантики, в котором эти корабли принимали активное участие. Интересно, что согласно «Справочнику корабельного состава военно-морских флотов мира. 1944 год» крейсер «Мурманск» (бывший Milwaukee) имел на вооружении четыре гидросамолёта даже после того, как был передан Советскому Союзу.

Проект переоборудования в крейсеры ПВО

В 1940 году был разработан проект переоборудования крейсеров типа Omaha в крейсеры ПВО, предусматривавший вооружение каждого корабля в составе четырёх 152-мм орудий (две двухорудийные башни), семи одноорудийных 127-мм универсальных установок и шести счетверённых 28-мм установок зенитных автоматов. Однако после продолжительного обсуждения во флотских инстанциях этот проект так и не был осуществлён (по наиболее распространённой версии, «остойчивость кораблей с таким составом вооружения вызывала беспокойство»).

Изменения в составе вооружения в ходе Второй мировой войны

Состав зенитного вооружения крейсеров, утверждённый в марте 1942 года, предусматривал по семь 76-мм орудий с длиной ствола в 50 калибров, по две спаренные 40-мм установки (по одной на надстройках в носовой и кормовой части) и по восемь 20-мм зенитных автоматов (по четыре на крыльях мостика и кормовой надстройке). Однако из-за задержек с производством 40-мм установок и 20-мм автоматов (кроме того, перевооружение крейсеров типа Omaha не рассматривалось в качестве приоритетной задачи) первоначально на кораблях устанавливалось по две счетверённые 28-мм зенитные установки. Позднее количество 20-мм зенитных автоматов довели до двенадцати (дополнительные автоматы устанавливались побортно на шкафуте). Большинство справочников утверждает, что «с целью компенсации массы дополнительного вооружения со всех кораблей демонтировали по два 152-мм орудия». Это мнение является несколько спорным – вероятнее всего, были демонтированы кормовые орудия нижних казематов с сохранивших их кораблей, а на Milwaukee (CL-5) орудия вообще не демонтировали. В том же 1942 году на некоторых кораблях произвели замену 76-мм пушек на 40-мм установки. Однако, несмотря на принятые стандарты зенитного вооружения, ровно половина кораблей получила иное оружие:

• Raleigh (CL-7) – восемь 76-мм орудий и восемь 20-мм автоматов;
• Cincinnati (CL-6) – дополнительно две одноствольные 40-мм установки (за счёт демонтажа торпедных аппаратов);
• Memphis (CL-13) – семь 76-мм орудий и две спаренные 40-мм установки (кроме того, по одним данным, корабль получил двенадцать 20-мм автоматов, по другим – 20-мм автоматов он вообще не получал);
• Milwaukee (CL-5) – восемь 76-мм орудий, два 47-мм орудия и восемь 12,7-мм пулеметов;
• Detroit (CL-8) – восемь 76-мм орудий и две-четыре спаренные 40-мм установки (данные разнятся, точно известно, что во время ремонта 1945 года на крейсере установили две спаренные установки вместо верхних носовых 152-мм казематов и демонтировали торпедные аппараты).

Радиолокационное вооружение

Радиолокационные станции на крейсерах типа Omaha устанавливали с 1942 года (для этого на корабле приходилось демонтировать боевую рубку и менять конструкцию мостика). На кораблях установили РЛС обнаружения воздушных целей типа «SC», РЛС обнаружения надводных целей «SG» (антенна – на топе фок-мачты), а также два комплекта артиллерийской РЛС «Mk.3» (на фор-марсе и специальной штанге на кормовой надстройке).

Бронирование

В начале ХХ века в мировом кораблестроении существовало два мнения о бронировании крейсеров-скаутов: по типу бронепалубных крейсеров и по типу броненосных крейсеров, но с существенно ослабленной вертикальной защитой. При проектировании крейсеров типа Omaha был использован второй принцип бронирования. Вертикальная защита представляла собой прикрывавший машинные и котельные отделения 76-мм бортовой броневой пояс (51-мм лист стали STS, наложенный на 25-мм лист HTS) высотой 5,8 м, замыкавшийся носовым и кормовым траверзом толщиной 37 и 76 мм соответственно. Горизонтальная защита корабля состояла из 37-мм броневой верхней палубы, изготовленной из стали STS (по другим данным, 22-мм лист стали STS, прикрытый 15-мм листом стали – предположительно, типа HTS). Орудийные башни изготовлялись из броневой стали толщиной 25 мм, казематы были прикрыты 6-мм броней. Толщина бронирования боевой рубки составляла 32 мм. Часть авторов не упоминает о бронировании рубки, но далее по тексту указывает: «Чтобы сократить массу высокорасположенных грузов, в 1941–1942 гг. со всех крейсеров этого типа сняли бронированные боевые рубки».

Общая масса бронирования крейсеров типа Omaha составляла всего 8% от их стандартного водоизмещения, но, несмотря на многочисленные претензии к их бронированию, эти корабли продемонстрировали незаурядную живучесть. Так, крейсер Raleigh (CL-7) пережил попадание торпеды в котельное отделение №2, в результате чего почти все машинные и котельные отделения были затоплены, к тому же дополнительные повреждения кораблю причинил близкий взрыв бомбы. Несмотря на утверждения со стороны многих специалистов о том, что «если бы это про­изошло в открытом море, крейсер пошёл бы на дно», фактом является возвращение корабля в строй после ремонта в июле 1942 года. Крейсер Marblehead (CL-12) во время боя в Макассарском проливе 4 февраля 1942 года по­лучил два прямых попадания бомбами, ещё несколько бомб разорвались рядом с бортом (погибли 15, ранены 34 члена экипажа). Несмотря на значительные затопления и потерю управления, корабль сумел добраться до Южной Африки с заходом на Цейлон.

Энергетическая установка

Крейсеры типа Omaha оснащались четырёхвинтовой силовой установкой (четыре трёхлопастных гребных винта диаметром 3,43 м с фиксированным шагом (3,61 м), состоявшей из четырёх турбозубчатых агрегатов и двенадцати паровых котлов, работавших на нефти. Общая мощность установки составляла 90 000 л. с. (по другим данным, мощность энергетических установок крейсеров CL-9-CL-13 достигала 105 000 л. с.). На крейсерах был применён эшелонный (часть авторов пишет о линейно-эшелонированном) принцип размещения энергетической установки – по три котла в двух передних и двух задних котельных отделениях, и по две турбины в двух средних машинных отделениях. Запас топлива составлял 1852 тонны нефти. По непонятной причине корабли комплектовались турбинами и котлами различных производителей.

Оборудование энергетических установок крейсеров типа Omaha

Название (бортовой номер)	Тип турбин	Тип паровых котлов
Omaha (CL-4)	Westinghouse	Yarrow
Milwaukee (CL-5)	Westinghouse	Yarrow
Cincinnati (CL-6)	Westinghouse	Yarrow
Raleigh (CL-7)	Curtiss	Yarrow
Detroit (CL-8)	Curtiss	Yarrow
Richmond (CL-9)	Parsons	White-Forsters
Concord (CL-10)	Parsons	White-Forsters
Trenton (CL-11)	Parsons	White-Forsters
Marblehead (CL-12)	Parsons	White-Forsters
Memphis (CL-13)	Parsons	White-Forsters

В результате американский флот получил группу крейсеров с «большим радиусом действия» (бортовые номера CL-9-CL-13) и «малым радиусом действия» (бортовые номера CL-4-CL-8). Дальность плавания крейсеров с «большим радиусом действия» составляла 8460 миль при скорости в 10 узлов, крейсеров с «малым радиусом действия» – 6400 миль при скорости в 10 узлов. Максимальная скорость крейсеров составляла 35 узлов (по другим данным, 34 узла «после увеличения водоизмещения на 400 тонн»). Интересно, что в остальных флотах мира ходовые качества этих кораблей существенно переоценивали. Так, «Справочник корабельного состава военно-морских флотов мира. 1944 год» говорит о максимальной дальности плавания в 10 000 миль при скорости 15 узлов и 3000 миль при скорости 30 узлов.

Электроэнергетическая установка также включала в себя четыре турбогенератора мощностью по 100 кВт и один аварийный дизель-генератор мощностью 60 кВт, вырабатывавшие постоянный ток напряжением 120 В. Электроэнергия распределялась через два главных распределительных щита.

Экипаж

Численность экипажа крейсера типа Omaha составляла 458 человек (по другим данным, от 681 до 823 человек). По результатам эксплуатации кораблей выяснилось, что моряки пребывают в весьма некомфортных условиях, так как корабли обладают очень плохой теплоизоляцией (на них было слишком жарко в тропиках и очень холодно в северных широтах).