• События
  • Люди
  • Танки
  • Флот
  • Авиация
  • Стрелковое оружие
  • Военный хайтек
  • Другое оружие
  • English version
  • Поиск
    • События
    • Люди
    • Танки
    • Флот
    • Авиация
    • Стрелковое оружие
    • Военный хайтек
    • Другое оружие
    • English version

    Поиск

    Войти

    Написать
    Популярное
    • 17 March '22
      Боевые повозки фараона
    • 24 February '22
      Японские линкоры вступают в бой
    • 24 February '22
      На мирно спящих аэродромах Тонкина
    • 24 February '22
      Славные дети Марианны: тест Warspot
    • 21 February '22
      Немецкий контрудар у Кюстрина
    • 17 February '22
      Византийские приключения Харальда Хардрады
    • 16 February '22
      Уцелевшее население Венгрии — эвакуировать на территорию СССР
    • 14 February '22
      «Маузер» с русско-чешским акцентом
    • 08 February '22
      Skyranger 30 HEL: зенитка на все случаи жизни
    • 07 February '22
      Мизенский флот и гнев Везувия
    • 07 February '22
      Опираясь на собственные силы
    • 06 February '22
      На что способен микродрон за $195 000
    47

    Военно-воздушные силы Родезии: на честном слове, аренде и контрабанде

    • авиация
    • Африка
    Сергей Карамаев /Александр Потемкин
    17 July '15

    Родезийцы были уверены, что приобрели новые машины, но то, что они в итоге получили, кроме как рухлядью назвать было нельзя. Им пришлось проделать огромную работу фактически по восстановлению вертолётов. Одна из машин напрочь вышла из строя 12 февраля 1979 года, когда у неё раскололся хвостовой винт, но остальные внесли свой весомый вклад в антитеррористические операции. На них устанавливались спаренные пулемёты и бронирование. С учетом того, что дальность полёта «Гепардов» превышала 250 миль, а нести они могли ровно вдвое больше десантников, чем «Алуэтты», плюсы от их использования были несомненны.

    ​«Гепард» 8-й эскадрильи - Военно-воздушные силы Родезии: на честном слове, аренде и контрабанде | Военно-исторический портал Warspot.ru
    «Гепард» 8-й эскадрильи
    ​Спаренные пулемёты, установленные на «Гепарде» - Военно-воздушные силы Родезии: на честном слове, аренде и контрабанде | Военно-исторический портал Warspot.ru
    Спаренные пулемёты, установленные на «Гепарде»

    Со временем на «Канберрах» и «Вампирах» летать стало просто опасно – ввиду сильного износа. Одна Canberra B2 была полностью восстановлена из запчастей; южноафриканцы передали родезийцам дополнительные «Вампиры» FB52 и T11. В середине 1970-х годов, когда T11 пришли в совершенную негодность, южноафриканцы открыли в Дурбане лётную школу, где родезийские пилоты начали осваивать тренировочные реактивные Aermacchi MB-326М Impala. Иногда, в моменты острой необходимости южноафриканцы усиливали звенья родезийских «Канберр» собственными Canberra B12. Этим вклад ЮАР в не ограничивался – южноафриканцы построили два аэродрома, способные принимать реактивные самолёты: один в Уанки, рядом с Виктория-Фоллз, и один в Филди, около Хартли, рядом с Солсбери. Эти базы предназначались для совместных войсковых операций Родезии, ЮАР и Португалии (до 1974 года – после Апрельской революции Лиссабон прекратил всякую помощь Солсбери). Куда более важным было то, что ЮАР предоставляла Родезии вертолёты и экипажи. Они посылались в Родезию для поддержки действий подразделений полиции ЮАР, которые находились в стране с 1966 по 1975 год, или же просто придавались Родезийским ВВС. Что касается личного состава ВВС ЮАР, то по секретному соглашению он мог проходить службу в Родезии и участвовать в боевых действиях – южноафриканцам это засчитывалось в официальный срок службы. Некоторые южноафриканские экипажи служили в Родезии по три года. Когда родезийцы проводили крупные приграничные операции, то степень взаимодействия между Родезией и ЮАР была такова, что в воздух могло подниматься до 50 вертолётов одновременно.

    ​«Алуэтты» 7-й эскадрильи - Военно-воздушные силы Родезии: на честном слове, аренде и контрабанде | Военно-исторический портал Warspot.ru
    «Алуэтты» 7-й эскадрильи

    Присутствие в Родезии южноафриканских вертолётов с экипажами было палкой о двух концах. Премьер-министр ЮАР Бальтазар Форстер использовал этот фактор, чтобы оказывать давление на правительство Родезии. Так, в 1976 году Форстер, желая заставить Яна Смита согласиться с введением правления чёрного большинства, отозвал из Родезии 27 южноафриканских вертолётчиков – под предлогом протеста против эскалации войны в Родезии. (Поводом послужил рейд родезийских Скаутов Селуса на лагерь террористов в Ньядзонья в Мозамбике 9 августа, в ходе которого было убито более 1000 боевиков – операция «Эланд».) Форстер также прекратил все поставки боеприпасов и ГСМ на север, вынудив Яна Смита принять предложения, представленные ему Госсекретарем США Генри Киссинджером. Как только согласие Смита привело к появлению нового правительства с большим числом коренного населения, то южноафриканцы тут же возобновили помощь. Кроме всего прочего, например, на юге провинции Матабелеленд были расквартированы две тактические южноафриканские десантные группы, по 4 вертолёта «Пума» в каждой. Личный состав этих групп составляли десантники из 44-й воздушно-десантной бригады ЮАР.

    ​Погрузка парашютистов в «Дакоту» - Военно-воздушные силы Родезии: на честном слове, аренде и контрабанде | Военно-исторический портал Warspot.ru
    Погрузка парашютистов в «Дакоту»

    Когда ВВС Родезии были необходимы самолёты с большим радиусом действия для транс-граничных операций, то они одалживали их у частной авиакомпании Air Trans Africa, владелец которой Джек Мэллок был также офицером-резервистом. Мэллок постоянно занимался контрабандой материалов в Родезию, и с его помощью в страну попало огромное количество запчастей. Когда стало понятно, что антитеррористические операции против боевиков – это всерьёз и надолго, то в районах оперативных действий для поддержки действий сухопутных частей стали разворачивать полевые аэродромы (ПА – FAF – Forward Airfields), штат которых набирался из резервистов. В итоге на территории Родезии образовалось 9 таких авиабаз: ПА1 (Уанки), ПА2 (Кариба), ПА3 (Сентенари), ПА4 (Маунт-Дарвин), ПА5 (Мтоко), ПА6 (Чиппинга), ПА7 (Буффало-Рэндж), ПА8 (Гранд-Риф) и ПА9 (Рутенга). Кроме того, импровизированный полевой аэродром мог быть устроен практически везде, где была прямая трасса длинной в 1000 ярдов (900 метров).

    ​Приблизительная карта аэродромов Родезии - Военно-воздушные силы Родезии: на честном слове, аренде и контрабанде | Военно-исторический портал Warspot.ru
    Приблизительная карта аэродромов Родезии

    Именно с этих полевых аэродромов и действовали вертолёты и самолёты, обеспечивавшие действия аэромобильных десантных групп быстрого реагирования (т.н. Fireforce). На авиабазах Торнхилл и Нью-Сарум обеспечивали условия для серьёзного ремонта летательных аппаратов, а вот небольшие подразделения в 4–6 вертолётов действовали самостоятельно и были самодостаточными, поскольку в экипаж входил лётчик и высококлассный техник, не только обеспечивавший ремонт и ТО, но также выступавший в роли бортстрелка (из пулемёта или 20-мм пушки).

    Эскадрильи реактивных самолётов, базировавшиеся в Торнхилле и Нью-Саруме, в географическом центре Родезии, могли в любой момент оперативно вылететь на цель, которая была не по зубам «Хантерам» и «Канберрам».

    ​Дозаправка вертолётов 7-й эскадрильи на полевом аэродроме - Военно-воздушные силы Родезии: на честном слове, аренде и контрабанде | Военно-исторический портал Warspot.ru
    Дозаправка вертолётов 7-й эскадрильи на полевом аэродроме

    Все пилоты проходили ротацию, служа во всех эскадрильях и обучаясь летать на всех типах машин. Это давало пилотам Родезийских ВВС универсализацию – они налетали часы на вертолётах, штурмовиках, истребителях, транспортниках и потом становились инструкторами. Распределение по специальностям проходило в зависимости от характеров пилотов. Более сдержанные и уравновешенные садились на транспортные самолёты и бомбардировщики – агрессивных и энергичных направляли в истребители. Пилот был обязан отслужить не менее двух сроков в эскадрильях, прежде чем его посылали на курсы инструкторов – год или два начальной лётной подготовки на «Провосте», и только потом переход на должность инструктора по полётам на реактивных самолётах или же на должность инструктора в эскадрильях.

    Техники пять лет обучались работе с вертолётами перед тем, как получить квалификацию механика, пилоты дружили с механиками всех самолётов и достаточно подробно знали особенности своего летательного аппарата.

    Воздушные силы были полностью многонациональными, хотя и медленнее, чем Армия, принимали в свои ряды женщин. Первая женщина-лётчик, младший лейтенант ВВС, приняла присягу в декабре 1979.

    С приходом в Родезии в 1980 году правительства чёрного большинства ЮАР отозвала свои силы воздушной поддержки обратно. Международные санкции с республики Зимбабве (такое название получила страна) были сняты, но значительная часть лётчиков и механиков не захотела служить в вооружённых силах нового государства и предпочли покинуть Зимбабве.

    < 1 2 3 4 >

    Сергей Карамаев

    Операция "Эланд": малой кровью, могучим ударом на Warspot.ru
    Операция "Эланд": малой кровью, могучим ударом

    Александр Потемкин

    На зависть «Безумному Максу» на Warspot.ru
    На зависть «Безумному Максу»
    Исчезнувшая, но не побеждённая на Warspot.ru
    Исчезнувшая, но не побеждённая
    Танковая контрабанда и танковый блеф в Родезии на Warspot.ru
    Танковая контрабанда и танковый блеф в Родезии
    Поделиться
    • 19
    • 97
    • 0
    • Статьи по теме
    • Комментарии (0)
    Авиация в конфликте в Либерии на Warspot.ru
    Авиация в конфликте в Либерии
    Авиация против исламистов: первый опыт на Warspot.ru
    Авиация против исламистов: первый опыт
    Долгая война соколов Каддафи на Warspot.ru
    Долгая война соколов Каддафи
    Конец «Линии смерти» на Warspot.ru
    Конец «Линии смерти»
    • Статьи по теме
    • Комментарии (0)

    Комментарии к данной статье отключены.

    © 2014 — 2023 Warspot English
    • О нас
    • Связаться с нами
    • Как стать автором
    • Все авторы
    • Все теги
    • Карта сайта
    • Правила
    • Соглашение
    • Политика конфиденциальности
    Warspot Вконтакте
    Присоединяйтесь к нам на Facebook
    Мы в Одноклассниках
    Канал в Telegram
    Лучшие материалы в Яндекс Дзен
     
    ПРИВЕТ!

    ВОЙДИТЕ, ИСПОЛЬЗУЯ ВАШ АККАУНТ

    Ваш комментарий будет сохранен после регистрации

    Я подтверждаю, что условия Пользовательского соглашения и Политики конфиденциальности мне понятны, и принимаю их.

    • wargaming
    • facebook
    • vkontakte
    • google