«Ненужный» корабль Кригсмарине

Автор: Андрей Малеев

За свою относительно недолгую для крейсера боевую службу (чуть более тринадцати лет) «Лейпциг» трижды исключался из состава флота и уже на восьмом году службы был переведен в разряд учебных кораблей. Фактически крейсер оказался ненужным во время Второй мировой войны, а появление подобных кораблей в немецком флоте можно объяснить инерцией мышления тогдашних флотоводцев, прошедших Первую мировую войну

Легкий крейсер «Лейпциг» вместе с крейсером «Нюрнберг» принадлежали к серии германских крейсеров типа «Е», представлявшей собой следующий этап развития крейсеров серии «К» – эталонных боевых кораблей середины 1920-х годов. Крейсер, получивший литерное обозначение Kreuzer «E» и условное название «Ersatz Amasone» (нем. – замена «Амазонии»), обусловленное политическими целями (Германия старалась представить постройку нового крейсера как замену крейсера «Амазонка», остававшегося в составе флота со времен Первой мировой войны), был заложен на стапеле Военно-морской верфи в Вильгельмсхафене 16 апреля (по другим данным – 14 апреля) 1928 года. 18 октября 1929 года (в очередную годовщину Битвы народов под Лейпцигом) крейсер спустили на воду и назвали «Лейпцигом».

Спуск крейсера «Лейпциг» на воду, 18 октября 1929 года
Источник:
vetrabotnik.narod.ru

Технические характеристики

В ходе своей относительно непродолжительной службы крейсер неоднократно модернизировался, что привело к разнице в данных о его тактико-технических характеристиках в различных источниках. Данные о геометрических размерах и эксплуатационных характеристиках крейсера, приводимые в различных источниках, отличаются незначительно:

Силовая установка крейсера существенно отличалась от устанавливавшихся на предыдущих крейсерах. Корабль был спроектирован трехвальным и имел две силовые установки: основную и установку экономичного хода. Основная силовая установка состояла из двух турбин суммарной мощностью 60 000 л.с. и шести котлов. Установка экономичного хода носила экспериментальный характер (в ее составе впервые в истории немецкого кораблестроения были использованы дизельные двигатели), состояла из четырех дизелей MAN суммарной мощностью 12 600 л.с. и была смонтирована на среднем валу (при подключении турбин средний вал разобщался с дизелями). Силовые установки обеспечивали «Лейпцигу» максимальную скорость хода в 32 узла или экономичную скорость в 16,5 узлов.

Данные о дальности хода корабля и численности его экипажа довольно противоречивы. Вероятнее всего, приводимые данные относятся к различным периодам службы корабля.

Схема крейсера «Лейпциг»
Источник: «Справочник корабельного состава военно-морских флотов мира. 1944 год» (Военмориздат СССР)

Система броневой защиты крейсера «Лейпциг» существенно отличалась от систем защиты его предшественников. При проектировании крейсера конструкторы вернулись к так называемой системе «пояс+скос». Главный броневой пояс имел угол наклона 18 градусов с заметным уменьшением толщины брони от середины пояса к корме и носу. Броневая палуба в середине корабля была плоской, а к бортам закруглялась и соприкасалась с нижней кромкой пояса. Протяженность броневой цитадели составляла около 70% от общей длины корабля, при этом на крейсере «Лейпциг» впервые была применена улучшенная броня марки Wh. Данные о толщине брони в современных источниках и справочниках времен Второй мировой войны также несколько разнятся:

Источники времен войны вообще имели тенденцию к завышению толщины брони главного пояса и занижению толщины брони башен и боевых рубок. Можно предположить, что подобная тенденция могла быть результатом дезинформации со стороны немецкой разведки.

Артиллерийское вооружение

Артиллерийское вооружение крупных немецких надводных кораблей, строившихся после прихода Гитлера к власти, было организовано прогрессивным способом и состояло из артиллерии главного калибра, размещенной в башнях, универсальной артиллерии среднего калибра и зенитных автоматов. Данные о составе артиллерийского вооружения «Лейпцига» в различных источниках практически идентичны. Артиллерия главного калибра состояла из девяти орудий калибра 150 мм (длина ствола – 55 калибров, дальность стрельбы – 120 кабельтовых, масса снаряда – 45,3 кг, скорострельность – 10 выстрелов в минуту), установленных в трех трехорудийных башнях, одна из которых располагалась на носу, а две – на корме корабля, что позволяло обеспечивать одновременный бортовой залп всеми орудиями. В процессе эксплуатации состав зенитного артиллерийского вооружения «Лейпцига» неоднократно изменялся. Первоначально на крейсере были установлены четыре одинарных зенитных орудия калибра 88 мм. Однако опыт их эксплуатации и развитие авиации потребовали усиления ПВО. В 1936 году на «Лейпциге» установили 88-мм орудия системы С32 – первоначально смонтировали две, а затем добавили еще одну двухорудийную установку. На аналогичном крейсере «Нюрнберг» установили четыре двухорудийные установки, что приводит к ошибочному указанию рядом источников восьми орудий калибра 88 мм в составе вооружения «Лейпцига». В результате модернизаций зенитная артиллерия крейсера стала состоять из шести универсальных орудий калибра 88 мм (длина ствола – 76 калибров, дальность стрельбы – 94 кабельтовых, масса снаряда – 9 кг), восьми зенитных автоматов (четыре спаренных установки) калибра 37 мм (длина ствола – 83 калибра, дальность стрельбы – 46,5 кабельтовых, масса снаряда – 0,745 кг, скорострельность – 50 выстрелов в минуту) и четырех зенитных автоматов калибра 20 мм (длина ствола – 65 калибров, масса снаряда – 0,15 кг, скорострельность – 150–160 выстрелов в минуту). Универсальные орудия (расположенные треугольником в кормовой части) и зенитные автоматы (располагались по периметру) обеспечивали практически круговой перекрестный огонь, при этом единственной уязвимой зоной был нос корабля, но воздушная атака из этой зоны считалась маловероятной. Летом 1943 года на крейсере была установлена радиолокационная станция FuMO-22.

Крейсер «Лейпциг» в Вильгельмсхафене, 1935 год. На крейсере еще отсутствует гидросамолет
Источник: Сергей Патянин «Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха»

Минно-торпедное вооружение

Первоначально «Лейпциг» вооружили двенадцатью 500-мм торпедными аппаратами (4 трехтрубных установки, по две на каждый борт). После перехода немецкого флота на новый калибр торпедных аппаратов вместо 500-мм установили такое же количество 533-мм торпедных аппаратов. Однако последующий боевой опыт немецких кораблей показал, что острой необходимости в подобном вооружении нет. В марте 1941 года с крейсера сняли два трехтрубных торпедных аппарата и установили их на линкоре «Гнейзенау», а к 1944 году демонтировали и оставшиеся два аппарата. Легкие крейсеры изначально рассматривались немецкими адмиралами как универсальные корабли, поэтому для использования «Лейпцига» в качестве минного заградителя была предусмотрена возможность принятия на борт 120 мин.

Авиация

В 30-х годах в ВМС ведущих стран мира существовала мода на морские самолеты-корректировщики. Не миновала эта мода и Германию: после отмены ограничений Версальского договора в стране усиленно создавалась военная авиация, поэтому в декабре 1935 года «Лейпциг» получил авиационное вооружение, состоявшее из катапульты и крана для подъема самолетов, располагавшихся около дымовой трубы. По штату авиагруппа корабля включала два гидросамолета. Сначала на крейсере базировались бипланы Не-60С, а затем на вооружение крейсера поступили гидросамолеты Ar-196.

Крейсер «Лейпциг», 1936 год. На крейсер уже установлен гидросамолет
Источник: Сергей Патянин «Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха»

< 1 2 >