Рабочая "тройка" Panzerwaffe

Когда «сорвали» башню

В 1935 году генерал-майор вермахта, будущий маршал Эрих фон Манштейн опубликовал меморандум о взаимодействии пехотных частей, артиллерии и подвижной артиллерии, в котором обосновывал необходимость создания САУ. К его мнению прислушались, и в 1936 году компания Daimler-Benz получила заказ на разработку САУ на базе выпускавшегося ею танка Pz.Kpfw.III. Для сборки первых прототипов использовали пять уже готовых шасси для Pz.Kpfw.III Ausf.B, на которые установили разработанные конструкторами боевые рубки.

Однако ходовая часть у первых танков была ещё «сырой», а потому и опытные САУ особой надёжностью похвастаться не могли. В результате создание самоходки отложили до появления более надёжных шасси. Первые тридцать САУ «нулевой» серии StuG III Ausf.A собрали в период с января по май 1940 года на базе серийных шасси Pz.Kpfw.III Ausf.F. После этого выпускалось множество модификаций САУ:

• Ausf.B – 320 единиц, произведены с января 1940 по май 1941 года. От Ausf.А отличалась изменённой конструкцией ведущих колёс и ленивцев, а также улучшенной системой зажигания;
• Ausf.C и Ausf.D – 200 единиц, производились с мая по сентябрь 1941 года, отличались изменённой формой боевой рубки с дополнительным бортовым бронированием, изменённым люком над местом механика-водителя;
• Ausf.Е – выпущено 284 единицы с октября 1941 по март 1942 года. Отличалась двумя бронированными коробами для радиостанций по бортам;
• Ausf.F – выпущено 364 единиц за период с марта по сентябрь 1942 года. На САУ начали устанавливать 75-мм орудия StuG 40 L/48, поэтому StuG III стали обозначать как StuG 40, хотя на практике параллельно применялись оба индекса. Кроме этого, броню САУ усилили дополнительными 30-мм бронелистами (доведя её толщину до 80 мм), а также изменилась конструкция крыши рубки;
• Ausf.F/8 – 250 САУ выпустили с сентября по декабрь 1942 года на базе шасси Pz.Kpfw.III Ausf.J. Машины получили кормовой бронелист толщиной 50 мм, изменилась форма люков доступа к трансмиссии и двигателям, изменилась конструкция дульного тормоза и т. д.;
• Ausf.G – 7720 машин выпустили за период с декабря 1942 по март 1945 года. Была полностью переделана рубка, у САУ появилась командирская башенка, спаренный с пушкой пулемёт. Пулемёт, установленный на крыше рубки, получил дистанционное управление.

Кроме противотанковых САУ, немецкая промышленность выпускала и самоходные 105-мм гаубицы StuH 42. Первые 12 машин поступили на испытания в первом квартале 1942 года, а всего до самого конца войны их было выпущено 1290 единиц в двух модификациях (Ausf. F и Ausf. G).

В июле 1941 года Фердинанд Порше выступил инициатором создания на базе Pz.Kpfw.III 150-мм САУ. Разработку поручили государственной компании Alkett, персонал которой с декабря 1941 по январь 1942 года на базе двенадцати шасси САУ StuG III Ausf.E создал дюжину штурмовых самоходок, которые получили обозначение StuIG 33В. Правда, ещё до этого в Северной Африке силами ремонтной бригады Африканского корпуса в подобную САУ переделали один аварийный танк Pz.Kpfw.III Ausf.Н.

Помимо самоходных орудий, на базе Pz.Kpfw.III делали и различные машины другого небоевого или условно боевого назначения. Особенно количество таких переделок возросло зимой 1943 года, когда немцы приняли решение отказаться от использования этих средних танков в боях.

Artillerie-Panzerbeobachtungswagen (Sd.Kfz.143) – машина для корректировщиков артиллерийского огня, которой, как правило, комплектовались подразделения САУ (по две машины на одну батарею из шести самоходок). С февраля 1943 по апрель 1944 года в них переделали 262 Pz.Kpfw.III модификаций от Ausf.E до Ausf.M включительно. С танков убрали курсовые пулемёты, амбразуры заварили бронелатками. Бронирование шасси модификаций до Ausf.G включительно усиливалось путём наварки дополнительных 30-мм бронелистов. Вместо пушки в новой орудийной маске устанавливался её муляж, из вооружения оставался только курсовой пулемёт. В башне монтировался прибор наблюдения TBF2В, а в боевом отделении располагались две радиостанции (FuG4 и FuG8).

Bergepanzer III – бронированная ремонтно-эвакуационная бронемашина БРЭМ. В период с марта по декабрь 1944 года в них переделали порядка 176 танков Pz.Kpfw.III. Башня демонтировалась с шасси, которое оснащалось буксируемым стальным якорем на шасси Sd Ah 40. Кроме того, на корпусе монтировались лебёдка, кран и большой инструментальный ящик.

Pionierpanzerwagen auf Fahrgestell Pz.Kpfw.III – инженерно-сапёрная бронемашина. С 1941 по 1943 год было изготовлено порядка 1549 машин такого типа. Башня с шасси Pz.Kpfw.III демонтировалась, а вместо этого устанавливался стеллаж для инструментов и небольших штурмовых лестниц.

Munitionpanzer auf Fahrgestell Pz.Kpfw.III – транспортёр боеприпасов. Для его изготовления с танка демонтировалась башня и крыша подбашенной коробки. Вместо них наваривался открытый кузов для складирования боеприпасов. Общее количество машин, переделанных таким образом, сегодня остаётся неизвестным.

Lehrpanzer III Ausf.L mit Erdgas Antrieb – учебные бронемашины, изготавливались силами ремонтных мастерских учебных подразделений. С танков снимались башни и срезались подбашенные коробки, а вместо них устанавливались небронированные рубки и ветровые стёкла. Получившиеся бронетранспортёры использовались для обучения механиков-водителей. Точное количество техники, переделанной таким образом, сегодня остаётся неизвестным.

Необходимо также отметить, что демонтированные с танков башни с артиллерийским вооружением использовались для упрочения обороны укреплённых линий, которые Третий рейх возвёл в Дании, Франции, Голландии и других странах. Известно, что только во Францию было отправлено 110 башен различных модификаций с 50-мм пушками L/42 и L/60.