Директива наркома обороны от 24.06.1941 в целом подтверждает рассказ маршала Новикова, изложенный в его мемуарах:
«24 июня 1941 г.
1. Из достоверных источников установлено, что германские войска сосредоточиваются на территории Финляндии, имея цель нанести удар на Ленинград и захватить район Мурманска и Кандалакшу. К настоящему времени сосредоточено до четырёх пехотных дивизий в районе Рованиеми, Кемиярви и группа неустановленной численности в районах Котка и севернее полуострова Ханко.
Немецкая авиация также систематически прибывает на территорию Финляндии, откуда производит налёты на нашу территорию. По имеющимся данным, немецкое командование намеревается в ближайшее время нанести удар авиацией по Ленинграду. Это обстоятельство приобретает решающее значение.
2. В целях предупреждения и срыва авиационного удара на Ленинград, намеченного немецким командованием в Финляндии, приказываю:
Военному совету Северного фронта с 25.06.1941 начать боевые действия нашей авиации и непрерывными налётами днём и ночью разгромить авиацию противника и ликвидировать аэродромы в районе южного побережья Финляндии, имея в виду пункты Турку, Мальми, Порвоо, Котка, Холола, Тампере, в районах, приграничных с Карельским перешейком, и в районе Кемиярви, Рованиеми. Операцию провести совместно с ВВС Северного и Балтийского флотов, о чём дать соответствующие указания командованию флотов.
Одновременно привести в полную боевую готовность противовоздушную оборону Ленинграда, обеспечив надежное прикрытие Ленинграда от налётов германской авиации достаточным количеством истребителей.
Копии отданных распоряжений донести мне к 24:00 24.06.1941 г.
От Ставки Главного Командования Народный Комиссар обороны С. К. Тимошенко».
Учитывая скорость развития событий, видимо, единственное, что смог сделать штаб ВВС СФ к утру 25 июня – это разработать план, если так можно назвать этот эскиз документа. Частям ВВС практически не оставалось ни времени на планирование и подготовку налётов, ни на разведку целей. В части плана, касающегося действий ВВС 7-й Армии, то есть 55-й САД и единственного боеспособного полка этого соединения, 72-го СБАП, говорилось:
«Задача: Бомбардировать аэродромы Йоэнсуу, Йоройнен. Результаты бомбометания сфотографировать. Наряд сил: 37 СБ. Метод выполнения задач: Налёт производить эшелонированно в течение суток небольшими группами от 3 до 9 самолётов, произведя не менее четырёх ударов по каждому аэродрому. Высота бомбометания 2000–3000 м. Бомбовая зарядка: два самолёта ФАБ-100, один – с зажигательными авиационными бомбами в каждом звене. При облачности бомбардировать из-под облаков».
Собственно, сами аэродромы Йоэнсуу и Йоройнен были известны экипажам 72-го СБАП ещё с зимы 1939–1940 гг., поэтому куда лететь, в целом, было понятно, но есть ли на этих аэродромах самолёты противника или нет, можно было узнать только опытным путём. Удар мог быть произведён по пустым аэродромам, но не это было самым тонким местом плана. Велик был риск тяжёлых собственных потерь атакующих, так как при строгом следовании плану у экипажей 72-го СБАП было мало шансов уцелеть в случае активного противодействия со стороны финской истребительной авиации. Ещё в ходе советско-финляндской войны было установлено, что мелкие группы советских бомбардировщиков, действующие в глубине финской территории, чаще всего полностью уничтожались финскими истребителями.
Надо отдать должное командиру 55-й САД полковнику Ф. Ф. Жеребченко – он принял весьма грамотное в данной ситуации решение и не стал слепо исполнять пункты плана ВВС фронта. Учитывая, что комдив не имел ни одного истребителя для прикрытия ударных самолётов (197-й ИАП, номинально входивший в состав дивизии, ещё не был сформирован), единственное спасение для экипажей 72-го СБАП он видел в действиях большими группами, от девятки и больше, что, собственно, и было предусмотрено приказом штаба 55-й САД:
«Боевой приказ №1/ОП 55-й САД 25.06.1941. Уничтожить материальную часть самолётов противника на аэродромах:
5-й АЭ в составе 9 СБ и двум звеньям 1-й АЭ уничтожать материальную часть на аэродроме Йоэнсуу, бомбовая зарядка 9 самолётов 6 ФАБ-100 на самолёт и два звена 8 ЗАБ-50 на самолёт. Запасная цель аэродром Йоройнен.
4-й АЭ в составе 9 СБ со звеном 1-й АЭ уничтожать материальную часть на аэродроме Йоройнен, бомбовая зарядка 9 самолётов 6 ФАБ-100 на самолёт и звено 8 ЗАБ-50 на самолёт.
3-й АЭ в составе 8 СБ уничтожать материальную часть на аэродроме Йоройнен, бомбовая зарядка 6 ФАБ-100 на самолёт».
72-й СБАП был крепкой кадровой частью, сформированной в апреле 1939 года как смешанный полк, и имел к началу советско-финляндской войны две бомбардировочные и две истребительные эскадрильи. Зимой 1939–1940 гг. в полк прибыли ещё три бомбардировочные эскадрильи с Дальнего Востока, и полк был переформирован в бомбардировочный. Полк к началу Великой Отечественной войны был хорошо подготовлен для действий на СБ, и начал переучивание на пикирующие бомбардировщики Пе-2, для чего 2-я эскадрилья была переброшена в Старую Руссу, где, получив четыре Пе-2, начала учебные полёты. На начало мая 1941 года в докладе начальника 1-го отдела ГУ ВВС КА генерала Никитина о состоянии боеготовности частей ВВС КА 72-й СБАП охарактеризован следующим образом: «Полк может выполнять боевые задачи днем на средних высотах в простых метеоусловиях в составе 47 экипажей, из них 25 экипажей на больших высотах и ночью – 21 экипаж».
К 23 июня в составе полка числилось 39 исправных и 5 неисправных СБ и 48 подготовленных экипажей. К утру 25 июня число боеготовых СБ снизилось до 37, а экипажей выросло до 49. На начало войны командный состав полка выглядел следующим образом:
- командир полка майор Скок Иван Потапович
- зам. командира майор Завражнов Иван Дмитриевич
- зам. командира по политчасти бат. комиссар Дурнов Иван Иванович
- штурман полка капитан Собянин Федор Мартынович
- начальник штаба капитан Сиротин Евгений Степанович
- командир 1-й АЭ капитан Поляков Василий Иванович
- командир 2-й АЭ капитан Пантюхов Михаил Павлович
- командир 3-й АЭ капитан Подмазов Анатолий Павлович
- командир 4-й АЭ ст. лейтенант Капустин Анатолий Иванович
- командир 5-й АЭ капитан Рыбальченко Николай Андреевич
Волею судеб противниками 72-го СБАП должны были стать финские истребители из LLv 26. Эта группа в составе трёх эскадрилий на 25 июня базировалась на аэродроме Йоройнен, имея на вооружении 26 итальянских истребителей «Фиат» G.50 разных серий выпуска с хорошо подготовленными экипажами. Финские лётчики как минимум с 17 июня 1941 года (в этот день в Финляндии началась мобилизация) были готовы к началу активной фазы боевых действий. Уже 18 июня финны нанесли на свои самолёты жёлтые полосы быстрого опознавания, общие для Германии и её союзников, а после издания приказа по ВВС от 20 июня всё было уже предельно ясно – впереди была новая война!
Для того чтобы установить ход событий этого дня, будем использовать максимальное количество документов, имеющихся в фондах ВВС СФ, 55-й САД и 72-го СБАП, а также финские источники. Боевые донесения №1/ОП штаба 72-го СБАП и оперативная сводка №1 штаба 55-й САД – довольно лаконичные, даже сухие документы, которые не позволяют читателю понять ни хронологию налётов, ни состав групп, ни, тем более, подробности воздушных боёв:
«Боевое донесение №1/ОП 72-го СБАП, Бесовец, 19:00 25.06.1941
25.06.1941 72-й СБАП в составе 34 самолётов СБ произвёл бомбометание по целям:
4-я AЭ в составе 8 самолётов аэродром Йоройнен в 12:35 с Н=2700 м.
5-я АЭ в составе 9 самолётов аэродромы Йоэнсуу и Йоройнен в 12:26-12.45 с Н= 1000–1400 м.
3-я AЭ в составе 8 самолётов железнодорожная станция Йоэнсуу – аэродром Йоройнен в 13:27-13:38 с Н=1400–2400 м.
1-я AЭ в составе 9 самолётов аэродром Йоройнен в 12:45 с Н=1000–1400 м.
Сброшено бомб: ФАБ-l00 – 150, ФАБ-50 – 42, ЗАБ-50 – 72.
Результат бомбометания: по наблюдениям экипажей, аэродром Йоэнсуу не обнаружен, бомбардировали станцию Йоэнсуу, отмечены 4 прямых попадания по складам, в результате возник пожар. Аэродром Йоройнен: отмечены прямые попадания по материальной части самолётов на юго-западной окраине и летному полю.
В районе Йоэнсуу на Н=1400 м атакованы 12 «Мессершмитт-109», в результате боя сбито три самолёта противника и один подбитый со снижением ушёл на посадку. В районе Йоройнен атакованы 9 самолётами «Мессершмитт-109» и обстреляны огнём ЗА.
В результате воздушного боя в районе Йоройнен истребителями противника сбито четыре самолёта СБ, не возвратилось с задания шесть СБ. В районе Гирвас – Юркостров сбит самолёт типа СБ экипажем 5-й AЭ в составе ст. лейтенанта Ячменева, Мл. лейтенанта Абрамова и сержанта Матвеева, принятый за самолёт противника. Подробности уточняются выездом на место.
Погода в районе цели: облачность 4–6 баллов, Н=1000–1500 м. Готовность к очередному вылету в составе 9 самолётов в 23:30 25.06.1941.
Командир 72-го СБАП майор Скок».
«Оперативная сводка №1 к 20:30 25.06.1941
Штаб 55-й АД, г. Петрозаводск, КАРТА 50000
1. 55-я АД в составе 72-го СБАП бомбардировала аэродром Йоэнсуу и Йоройнен.
2. Группа в составе 8 самолётов в период 12:35 с высоты 2700 м бомбардировала аэродром Йоройнен. Отмечены попадания бомб в служебные здания и лётное поле.
Группа в составе 9 самолётов, не обнаружив аэродрома Йоэнсуу, бомбардировала одним звеном ж/д станцию Йоэнсуу и двумя звеньями аэродром Йоройнен. В результате бомбометания возник пожар на станции Йоэнсуу и на аэродроме Йоройнен. Прямые попадания по материальной части на юго-западной окраине лётного поля. В районе аэродрома Йоэнсуу была обстреляна ЗА и была атакована 12 самолётами «Мeссершмитт-109». В результате воздушного боя сбито три самолёта противника и один подбитый со снижением ушёл на посадку.
Группа в составе 9 самолётов, не обнаружив аэродрома Йоэнсуу, бомбардировала ж/д станцию Йоэнсуу и железную дорогу. В районе Йоэнсуу была атакована 9 самолётами «Мeссершмитт-109» и обстреляна огнем ЗА.
Группа в составе 8 самолётов в период 12:45–13:00 бомбардировала аэродром Йоройнен, отмечены попадания в районе служебных зданий и лётного поля. При возвращении один экипаж в облаках был атакован тремя самолётами «Мeссершмитт-109».
3. Потери: в результате воздушного боя в районе Йоройнен истребителями противника сбито четыре самолёта, шесть самолётов не вернулись с боевого задания. В районе Гирвас у Юркоостров сбит самолёт типа СБ экипажем в составе ст. лейтенанта Ячменева, мл. лейтенанта Абрамова и сержанта Матвеева, принятый за самолёт противника. После посадки у трёх самолётов обнаружены пулевые и осколочные пробоины.
4. 72-й СБАП в составе 8 самолётов к очередному вылету готов в 23:30 25.06.1941.
5. Запас бомб на аэродроме Бесовец с вагонов на аэродроме Гирвас на три полковых вылета.
6. Погода в районе цели: облачность 4–6 баллов, высота 1000–1500 м.
Начальник штаба 55-й АД подполковник Иволгин, начальник оперотдела капитан Игнатьев».
Однако при использовании всего пласта материалов (в первую очередь боевого приказа №1/ОП штаба 55-й САД, политдонесений 55-й САД и 72-го СБАП, журнала боевых действий 72-го СБАП) и при сравнении этих данных с отчётами финских пилотов из LLv 26 выстраивается общая картина событий.
Как мы помним из боевого приказа №1 штаба 55-й САД, для первого удара были сформированы две сводные группы. Первую для атаки аэродрома Йоэнсуу в составе 15 СБ из 5-й и 1-й АЭ должен был возглавить командир 5-й эскадрильи капитан Рыбальченко, вторую, которая должна была бомбить аэродром Йоройнен и состояла из 12 СБ 4-й и 1-й АЭ, возглавлял командир 4-й эскадрильи ст. лейтенант Капустин. Закрепить успех удара по Йоройнену должна была 3-я эскадрилья в составе 8 СБ.
Мы уже обсудили выше, почему командир дивизии определил именно такой состав, однако выгодная с точки зрения командования 55-й САД схема построения групп не может не вызвать законного сомнения в смысле практической реализации, ведь каждая эскадрилья в мирное время тренировала групповую слетанность именно в составе своей девятки. Разбиение 1-й эскадрильи и передача её частей в состав сводных групп 5-й и 4-й эскадрилий, пожалуй, не могло содействовать укреплению общих групп, а, скорее, произвело обратный эффект. Кроме того, в этом случае имелся и негативный моральный момент – командование 1-й эскадрильи наверняка было не в восторге от такого подчинения, и это можно понять. Гораздо логичнее выглядело бы составление двух групп, каждая в составе двух эскадрилий, одну из которых возглавил бы командир полка майор Скок, а вторую его заместитель майор Завражнов. Однако командование полка не попыталось оспорить приказ комдива или хотя бы возглавить смешанные группы – почему это произошло, мы, к сожалению, не знаем. В документах эти вопросы не освещены, да и уцелевшие участники событий не оставили мемуаров.
Комментарии к данной статье отключены.